1.「未满12周岁不能坐副驾」指的是车辆行驶过程中，为的是防止前排安全气囊对儿童造成冲击伤害。视频曝光的那台车明显是停着的。你要用「未满12周岁不能坐副驾」这条法规洗，那车辆行驶过程中，还不能用「零重力座椅模式」呢，你怎么就能打开了。
2.视频中，用户的口令是“放倒副驾驶的座椅，调成零重力模式”，你副驾驶座椅没有零重力模式，正常的做法是语音告知用户，而不是擅自主张把后排的零重力模式打开，然后折叠副驾座椅，这属于指令执行错误，这就是产品设计需要改进的地方，承认它很难吗？
3.“安全是最大的豪华”，口号喊得最响的是你们，豪华意味着要为安全做足够多的冗余，要用更强的传感器和更好的算法替用户的误操作兜底，而不是车子错误执行用户的指令之后，千方百计找用户的问题，通过证明用户错了，来证明自己安全，这种豪华法，是营销上的豪华、公关上的豪华，不是车子的豪华。
4.“没有任何一家车企，会针对十几斤二十几斤的小孩来设计副驾”这是一句屁话。这种洗地逻辑，相当于在说，车设计出来是拿来开的，不是拿来撞的，所以做碰撞测试AB柱全断是使用场景不对。相当于说，拾荒老人不该出现在车辆快速行驶的车道上，汽车不该开在有正在作业的道路养护的车道上，否则这些人就该死。
5.不要没问题的时候遥遥领先，世界第一，大家不要嘲笑迈巴赫。一出现问题，就是小米也这样，大家都这样。已经看到不少视频不同品牌的车，在执行座椅折叠命令时，搭只手上去就会中止进程，不要你有问题，就想当然地觉得大家都有问题，你舍不得用更灵敏的压力感应器，就是全行业都舍不得。
6.视频暴露出的核心问题一是智能座舱错误执行用户口令；二是在执行错误口令的过程中，没有响应用户的停止口令；第三才是可能存在的压力传感器不够灵敏，换句话说，安全冗余不够充分。
7.没有任何产品是完美的，保时捷BBA做不到完美，小米蔚小理做不到完美，出现问题，该道歉道歉，该召回召回，该改进改进，该解释解释，这不丢人。每次一出现问题，就从用户身上找问题，从小米身上找问题，从米粉身上找问题，这种我不能有问题的心态对企业来说并不健康。而这种绞尽脑汁什么都能洗的自媒体，或许能帮助企业逞一时的口舌之快，都久而久之其实是品牌最大的负资产，让路人作呕。
