坐飞机怕的就是突发意外！5 月 2 日东航这起发生在上海虹桥的客机碰擦廊桥事件，让机上乘客结结实实经历了一场惊魂时刻。 明明已经安全落地，却在靠廊桥时撞上，延误半小时后才下机，事后每位乘客收到了 300 元补偿金。有人觉得航司处理到位，也有人觉得这点补偿根本抵不过心里的后怕，而这件事里，还有很多大家没看清的关键细节。 这架出事的航班是东航MU5406，从成都双流机场起飞，9时19分出发，11时33分在上海虹桥机场落地，执飞的是空客359宽体客机，机龄才4年6个月，算是一架比较新的飞机，机号是B-324M。 按道理说，新飞机出现故障的概率应该很低，可偏偏就在落地后，缓速滑行靠近机位、准备对接廊桥的时候出了意外。 当时机上的乘客回忆，飞机正在慢慢往廊桥靠，突然就听到机舱外传来沉闷的碰撞声，机身还轻微晃了一下，有乘客说，那种感觉有点像遇到气流颠簸，但比颠簸更让人揪心，毕竟飞机已经落地，谁也没想到会撞上廊桥。 还有乘客说，感觉像是撞了两三次，后来看现场视频才知道，飞机的左翼撞到了廊桥，机翼和发动机的外壳都撞破了，廊桥也有明显的损坏，能清楚看到碰撞后的痕迹。 事发后，机组人员反应很快，立刻按照应急程序处理，还通过广播安抚乘客情绪，没有让大家陷入恐慌。 大概延误了半个小时，乘客们没能从廊桥正常下机，而是从飞机另一侧的舱门走下来，之后坐摆渡车离开。事后，东航给每位乘客发了300元补偿金，这也是乘客们亲口确认的。 就在事发当天13时37分，东航发布了官方通报，说这架飞机是因为在滑行靠近机位时发生机械故障，机组及时按程序处置，才导致和廊桥发生局部碰擦，机上旅客都很安全，已经有序下机，事件具体原因还在调查中，同时也对给乘客带来的不便道了歉。 有意思的是，记者当天联系上海虹桥机场工作人员时，对方却说没接到相关情况的反映，两边的说法稍微有点出入，这也成了大家讨论的第一个矛盾点。 有人猜，可能是机场还没来得及汇总情况，也有人觉得，这么明显的碰擦，机场不可能不知道，难免让人多想。 除此之外，最让人疑惑的就是，这架才用了4年多的新飞机，怎么会在低速滑行的时候撞上廊桥？ 业内人士分析，飞机进位靠廊桥的时候，速度特别慢，每小时也就几公里，跟咱们走路差不多，但架不住飞机重，这架宽体机落地后重量能达到一百多吨，哪怕速度慢，惯性也很大。 而且驾驶员在驾驶舱里，根本看不到机翼外侧，全靠地面引导员的手势指挥，稍微有点偏差，就可能撞上。 结合东航通报的“机械故障”，业内资深机长推测，大概率是飞机的刹车系统出了问题，要么是刹车失灵，要么是制动力不够。 因为事发时，有乘客看到飞机发动机打开了反推，这正是刹车失灵后，机组会采取的应急措施，用来辅助减速。 可即便这样，因为飞机离廊桥太近，留给机组反应的时间太短，还是没躲开碰撞。 这就又引出一个疑问：这么新的飞机，刹车系统怎么会突然出问题？是日常维护保养不到位，还是零部件本身有质量问题？毕竟刹车系统是飞机地面滑行时最关键的安全保障，一点马虎都不能有。不过目前这些都只是猜测，具体原因还要等民航局的调查结果，不能随便下结论。 除了故障原因，300元补偿金也引发了不小的争议，这也是整件事的第二个大矛盾点。有不少乘客觉得，虽然没有受伤，延误也只有半小时，但经历了这么一场惊魂时刻，心里难免后怕，300元补偿金确实有点少，甚至不够一些人机票的零头，感觉有点敷衍。 但也有乘客表示，航司处理得很及时，机组也很专业，没有造成人员伤亡已经是万幸，300元就算是一份心意，没必要太较真。 有人问，机场有没有责任？从目前的信息来看，责任不大，因为事故主要是飞机刹车故障导致的，而且飞机滑行速度慢，留给廊桥操作员反应的时间太短，除非后续调查发现廊桥有未按规定收回等操作失误，否则机场不用承担主要责任。 但这事也暴露了机场在应对突发机械故障时，应急响应可能还有优化的空间。 说到底，这事最万幸的就是没有造成人员伤亡，机组的及时处置也值得肯定。但它也给所有航司敲响了警钟，飞机安全从来都容不得半点马虎，不管是新飞机还是老飞机，日常的维护保养都要做到位，尤其是刹车系统这种核心部件，一旦出问题，后果不堪设想。 目前，民航局已经介入调查，后续会对飞机的刹车系统进行精细化检测，查清故障的具体原因，到底是维护疏漏还是零部件质量问题，相信会给乘客和公众一个明确的交代。
