谁能想到，霍尔木兹海峡一封，最先扛不住的不是伊朗，而是远在大洋彼岸的美国航空公司？一桶油从 2.24 美元涨到 4.51 美元，直接把一家千亿级别的企业干到原地解散，局面超出所有人想象。 路透社 5 月 2 号深夜证实，美国廉价航空巨头精神航空，在董事会连夜召开紧急会议后，最终未能达成任何挽救协议，只能宣布立即停运。 根据船舶追踪数据，截至4月底，霍尔木兹海峡双向通行的船只只有11艘，其余约3200艘船滞留在海峡以西动弹不得，包括约800艘油轮和货船。 美国海军中央司令部司令库珀说，已经有42艘要进出伊朗港口的商船被美军拦截，41艘油轮带着6900万桶原油停在海上没处去。 伊朗那边也没闲着，5月3号刚有一艘超大型油轮装着190万桶油突破了美军封锁，硬冲出去的。 两边就这么耗着，海峡通航基本处于瘫痪状态。 油价跟着一路飙。 冲突爆发前WTI原油也就七八十美元一桶，到了4月中旬跳上94.69美元，4月底直接干到106.88美元，路透社的能源编辑说已经冲到四年来最高点，超过125美元一桶。 全美汽油均价涨到每加仑4.39美元，加州的加油站标价窜到6.06美元每加仑。 美国汽油价格自开战以来涨了42%，在所有G7国家里排第一，连加拿大和英国都没涨到这个程度，全球只有缅甸那些打仗的地方涨幅比美国高。 航空燃油价格更是翻着跟头往上蹿。 精神航空1月份制定重组计划的时候，依托的是今年航空燃油每加仑2.24美元的预测价，结果到4月底一看，每加仑4.51美元，整整翻了一番。 这家航空公司本来就跟踩在悬崖边上，2020年以来已经血亏了超过25亿美元，两次申请破产保护，负了一屁股债，今年3月好不容易跟债权人拉扯出一个重组方案，眼看就要从第二次破产泥潭里爬出来了，结果伊朗战争一把把梯子给抽了。 每周要多掏1000万到1500万美元的燃油费，搁谁谁扛得住啊。 于是精神航空在5月2日凌晨正式停运，所有航班全部取消。 这家公司在2025年12月还是全美第九大航司，占据大约5%的市场份额，员工1.7万人，就这么没了。 成千上万的乘客滞留在机场一脸懵，公司官网连客服都关了，只剩一条冷冰冰的停运声明。 说实话这事最讽刺的地方不是一家航空公司倒了，而是美国政府明明想救却救不了。 特朗普亲自出马给整了个5亿美元救市方案，条件是拿这家公司90%的股份。 结果债权人根本不买账，有人私下直接说了大实话：特朗普政府出力很多，但没人能让一具尸体起死回生。 交通部长达菲试着撮合其他航空公司接手，打了一圈电话，没人愿意接这烫手山芋，达菲自己都说了：如果没人想买，我们为什么要买？ 最近两天围绕整件事还冒出了政治上的甩锅大戏。 周三白宫回应记者时强调，“特朗普总统在竞选时多次警告不要发动任何战争，他接手了一个面临巨大通胀压力的经济体”，言下之意是这战争可不赖现任政府。 但民主党那边马上反呛，参议员伊丽莎白·沃伦直言“特朗普发动的战争导致燃油价格飙升，成为压垮精神航空的最后一根稻草”。 两边各说各话，但不管怎么甩锅，1.7万人饭碗丢了是实打实的。 路透社和美联社这几天都披露了一个值得注意的新动向。 伊朗通过斡旋方巴基斯坦给美国递了一份包含14点提议的最新谈判方案，把之前的门槛降了不少。 伊朗方面不再要求在面对面谈判前就让美国先解除对霍尔木兹海峡的封锁，甚至愿意在特朗普正式宣布解封之前先把海峡开了。 上周五特朗普先是对外说他“无法想象该方案可以被接受”，周日又改口说还没来得及看细节，态度在强硬和软间反复横跳。 但从拜登时期的官员反应来看，即便海峡重开，短期内能源供应也很难恢复，那些被堵了快两个月的油轮需要时间重新调度。 对精神航空来说，这一切都太晚了。 中时新闻网引用航空分析机构Cirium的数据说了一个挺扎心的对比：今年5月1日至15日，精神航空原计划飞超过4000个国内航班，加起来座位快81万个。 现在全没了。 这家公司从1983年就开始做廉价航空，是行业内正经八百的模式开创者，结果到头来不是被竞争对手干掉的，也不是被高铁干掉的，而是被一场找不着北的战争、一条被掐死的海峡、一桶翻了一倍的航空燃油给干掉的。 精神航空的倒掉可能只是个开头。 路透社援引业内人士的话警告说，全球消费者会从各个方面感受到这次油价冲击——从飞机票到土豆价格，从自己的加油账单到暖气费，没有谁躲得过去。 美国多家廉价航空都在伸手向联邦政府要钱，如果政府不给，接下来美国民航市场很可能出现一波破产潮。
