越南嘴上不说，骨子里还是提防北方邻居，看到去年印巴5.7空战的结局，阵风连歼10C都打不过，F35人家又不卖给他，找过来找过去，中式不敢用，成了自古华山一条路，满世界只能选俄式战机。问题是，俄罗斯的产能不足，自家用都不够，何时能轮到越南，天知道。 过去很长一段时间，不少缺乏航空工业体系的发展中国家，还对昂贵的欧洲战机抱有不切实际的幻想。他们觉得只要砸下重金，买回“阵风”或者“台风”，就能在局部地区掌控绝对制空权。5.7空战的结局等于是一盆冰水当头浇下。越南军方高层只要稍微拉下计算器，就能算明白这笔账：高价买回来的阵风，在实战中连歼-10CE都打不过。如果要指望这款战机去防范北方邻居，无异于螳臂当车。毕竟，北方邻居家里不仅有海量的歼-10C，天上飞的还有重型双发挂载平台歼-16，更有着隐身时代的空中霸主歼-20。花着买法拉利的价钱，买回来一堆连对方中型单发战机都拼不过的装备，这种冤大头，越南人自然不愿意当。 既然中式装备在南亚实战中表现得如此惊艳，性价比又出奇地高，那越南能不能直接引进呢？这就触及到了地缘政治中最核心的红线。出于历史纠葛和长期的防备心理，越方在主力作战装备的引进上，有着严苛的政治过滤。把捍卫自身领空的核心重任，交给“防备对象”所生产的武器，在他们的国防战略逻辑里是根本无法自洽的。无论歼-10C的性能多么优越、后勤保障多么便利，这条路在政治层面直接被焊死了，根本没有商量的余地。 既然欧洲货实战拉胯，中式装备又不能碰，那转身去抱美国的大腿行不行？许多人猜测，美国近年来正满世界拉拢亚太盟友，卖给越南几架F-35隐身战机似乎顺理成章。但这无疑是把国际军火贸易想得过于儿戏了。 F-35“闪电II”战斗机是美国维系全球空中霸权的核心资产，五角大楼和国会山对其出口设置了极其严密、苛刻的政治审查门槛。进口国的政治体制、人权状况、情报共享深度以及对美国战略的绝对服从度，全都在一票否决的考核指标内。目前在亚太地区，能拿到F-35的仅有日韩澳新这些与美国深度绑定的铁杆盟友。越南的社会体制以及其奉行的多边外交平衡战略，决定了华盛顿根本不可能把这种顶尖的国之重器交到河内手上。 退一步讲，就算美国大发慈悲，同意放行二手的F-16V战斗机，同样解决不了越南的燃眉之急。越南空军几十年来的地勤维护、飞行员培训、指挥引导体系，全都是按照苏联和俄罗斯的标准建立的。想把这套庞大的系统推倒重来，全面无缝对接到北约标准，不仅需要消耗天文数字的军费，更需要长达十几年的磨合期。在现代化的高烈度空战体系面前，区区几架轻型F-16V又如何能扭转实力悬殊的战略天平？ 兜兜转转，满世界寻摸了一大圈之后，越南人悲哀地发现，自己又回到了原点。摆在他们面前的，成了自古华山一条路：满世界看来看去，唯一具备可行性且符合操作惯例的方案，只能是继续硬着头皮选择俄式战机。 从装备的继承性和后勤体系的延续性来说，这确实是代价最小的办法。越南空军现役的绝对主力就是30多架苏-30MK2。飞行员的操纵习惯、地勤大修厂的检修设备，全都是顺着俄罗斯的设计思路来的。如果能够顺理成章地引进苏-35S重型战斗机，或者是直接跨代购买苏-57隐身战机，就能在极短时间内完成换装，迅速形成体系战斗力。同时，俄罗斯对越南的军售向来直奔主题，只要资金到位，极少附加严苛的地缘政治条件。 然而，如今的俄罗斯，早已经不再是冷战时期那个只要卢布给够，什么尖端武器都能迅速下线的超级军工车间了。 现实情况极其严峻，俄罗斯航空工业的产能，正处于一个异常艰难的瓶颈期。东欧平原上那场持续数年的高消耗冲突，把俄罗斯空天军的战术飞机储备磨损得相当厉害。为了维持前线高强度的制空权和对地支援打击，俄罗斯军方急需大量补充新鲜血液。 目前，负责生产苏-35和苏-57的核心基地——阿穆尔河畔共青城飞机制造厂，尽管车间基本处于连轴转的满负荷状态，但产量依然捉襟见肘。受制于西方长期且严厉的全面制裁，俄罗斯军工企业在获取高端电子元器件、精密加工机床以及特种材料方面遇到了巨大阻力，导致先进战机总装下线的速度远远达不到军方的预期目标。 在这种极其紧绷的产能极限下，俄罗斯现在的头等大事，是把哪怕刚刚喷好漆、飞出总装线的战机，第一时间直接移交给自己的作战部队。自家人在火线上都不够用，后方机库空空如也，莫斯科哪还有多余的闲暇和产能去顾及海外的出口订单？ 这就形成了一个令人窒息的死局。越南方面即便筹措好了军费，站在俄罗斯军工出口局的门外排队，眼巴巴地等着提货，但在俄罗斯极其有限的产能分配优先级里，这份东南亚的订单能排到何年何月，完全是一个未知数。就算双方今天坐在谈判桌前敲定了合同，真正等到新一批苏式战机涂着越南空军的红星机徽降落在内排机场，极有可能已经是五年甚至十年之后的事情了。
