比亚迪为什么不加大价格战力度搞死丰田大众? 因为没必要，等他们自己死就行了。 比亚迪秦plus都快要把小县城的路挤满了，完全取代了飞度的生态位。广汽今年都哭出来了，丰田本田今年销量都跌成什么样了。 任何一个公司或是国家，进入一个新的赛道（产品品类，制度），旧赛道越强，包袱越重，转型就越慢。如洋务运动和明治维新对比，柯达和佳能尼康数码相机对比，诺基亚和苹果华为手机对比，索尼东芝蓝光dvd和硬盘存储网络视频网站对比。 君以此兴，必以此亡，兴亡背后，都是同一个逻辑。 股东不干，管理层不干，员工不干，供应商不干，销售商不干… 消费者: 哦，是吗？不想干那就别干了。 其实国内也一样，传统车企是拒绝转型的，是国家下场把以央企为首的这几个车企挨个清理一顿才强迫他们转型的。
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乒啵
就现在的价格和技术配置等对比，丰田和大众等品牌没有一点点优势，它们没有一下子死掉，是因为一大批崇洋媚外的人在买！
聪明猫 回复 05-04 00:04
丰田大众是全球的，还可以降低利润，而有些靠补贴的品牌就不好说了。
符春锋
它再这么干，别人死不死不知道，反正它的窟窿会越来越大，你见过哪个企业不想赚钱的，你当它不需要成本啊
一箭逍遥
牛批吹贯了
聪明猫
要质量没质量，要性能没性能，靠着补贴火一阵，时间越久越没有优势。
用户18xxx75
買這個車子的全部都是跑滴滴的，私家有誰買，
明天 回复 05-03 13:56
我买了
用户84xxx78
你看不贯了，老想给老美和欧州送钱
名满华夏
比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。4年时间，自主品牌增长22个百分点份额，其中比亚迪占14个百分点份额。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA分庭抗礼，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然保持状态，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹，腾势D9也让别克GL8/丰田塞纳不再一枝独秀。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。
农村小老头儿
都是干网约车买的，