日照冷链省6小时，烟台高铁上座4成！ 日照西站这波真的靠海鲜打了个漂亮的翻身仗

日照冷链省6小时，烟台高铁上座4成！ 日照西站这波真的靠海鲜打了个漂亮的翻身仗！现在每趟路过的京沪二线高铁都固定加挂两节冷链车厢，渔民刚捞上来的鲅鱼、皮皮虾早上装箱，下午就能摆进上海的菜市场，比之前走公路运输足足少了6个小时，海鲜损耗率直接从原来的12%砍到3%，算下来每斤虾能多卖5块钱，当地海鲜商户去年光这一项就多赚了近2成。 再看烟台的潍烟高铁就有点尴尬，开通都三个月了，上座率还不到40%，别说货运冷链专列了，现在连普通货运车厢都没安排上。烟台做海鲜生意的老板想去鲁南进货，要么坐高铁绕济南转车浪费4个小时，要么干脆开车跑3个多小时去青岛坐高铁，一来一回光路费就多花两百块，不少老板都吐槽还不如没通的时候省心。 其实同样是沿海高铁，线路规划的时候多考虑点本地产业需求，比光盯着拉客实用多了。日照靠着冷链专线一年能多运2万吨海鲜，沿线老百姓直接得利；烟台空有350的时速却用不上，说到底还是规划的时候没把民生需求摸透，再好的线路也发挥不了作用。