“泪目”4 月 29 日消息，波斯湾海域足足 1600 艘商船、两万多名海员被困海上进退不得。其中 21 名中国船员已被困长达 60 天。船长含泪哽咽透露，途中已有同伴不幸离世，却无法送其返乡，只能无奈将逝者安置在冷库之中。 刘欧阳是船长，他手里一直攥着一张航线图，那张图原本是新的，现在早就被汗浸透了，纸都发软，边角卷起来，折痕磨得起毛，“霍尔木兹海峡”那一块，被他反复盯了无数遍，几乎成了本能。 自2月28日起，美以对伊朗采取行动，局势陡然紧张，霍尔木兹海峡沦为高风险区，刘欧阳的船那时候身处波斯湾，进退维谷，被困其中。 这一卡滞，便是漫长的两个月，茫茫大海之上，船上的二十一名人员，都被困于这片浩渺波涛之中，难以脱身。 起初，众人皆以为撑几日便可熬过去，然而，随着时间推移，境况愈发艰难，4月的波斯湾，甲板温度动辄飙升至四十度，踏上甲板，仿佛足踏烧红的铁板。 船上的蔬菜水果早就坏光了，一筐一筐往海里扔，看着那些烂掉的叶子漂在水面上，谁心里都不好受。 周围更压抑，放眼望去，全是船，一片一片挤在海面上，根本看不到尽头，大概1600艘商船、两万多人，全堵在这里，谁也不敢轻举妄动。 真正让人发慌的，不是吃得差，而是随时可能出事。 刘欧阳说得很实在，炮弹还好，起码听得见，有点反应时间，水雷才吓人，埋在水下，根本看不到，一碰上就完，排雷的人都说，这东西清不干净，像野草一样。 此等危险并非臆想，船员曹翔目睹，两公里外一艘集装箱船遭袭，刹那间火焰腾起，黑烟蔽天，船上人员急忙放下救生筏，准备弃船逃生，他站在甲板上看着，脑子里突然冒出一个念头，要是下一个是我们怎么办。 类似的事不止一次，有时候早上刚开会，突然一声闷响，整条船都在震，窗户嗡嗡响，无线电里不断传来警告和驱离命令，语气冷冰冰的，听得人心里发紧。 最折磨人的，其实是希望反复被打碎。 4月18日凌晨，有消息说海峡可能短暂开放，刘欧阳立刻下令起锚，那一刻大家都精神了，锚链的声音听着都像救命的信号。 结果船刚动没多久，无线电一句话，全部返回。 没有解释，没有余地，只能掉头。 那种感觉，就像刚被人从水里拉上来，又被按回去，次数多了，人就麻了，后来再听到“可能能走”的消息，大家反而不敢太信。 这段时间里，还有更难受的事，有人没撑住，走了，因为封锁，船靠不了岸，遗体也送不回去，只能把冷库腾出来，把人安置进去，一起干活的兄弟，就这么被留在冰冷的角落里，谁看了都难受。 公司后来发了点补贴，吃的也稍微改善了一点，但这解决不了根本问题，人一直困在这种环境里，精神上的消耗才是最难扛的，白天发呆看海，晚上有点信号就刷手机，各种消息满天飞，一会儿说有转机，一会儿又说局势更紧。 远处有人在协调，有组织在呼吁，但这些对他们来说太远了。 真正能改变一切的，只有一件事，海峡恢复通行。 刘欧阳现在还留着那张航线图，但已经不怎么打开看了，刚被困的时候，他每天盯着，觉得很快就能走，现在，他只等一个确定的消息。 等那句“可以通行”不是假的。 到那时候，他只想做一件最简单的事，把船开出去，带着这21个人，平平安安回家。 信息来源 ：潇湘晨报
