美国封锁伊朗落空，巴基斯坦开6条通道连接伊朗，对中国大利好？ 就在美国满印度洋扣押伊朗油轮的时候，巴基斯坦宣布重磅消息。日前，巴基斯坦商务部颁布最新《2026年货物过境令》，启用6条陆路通道，一头连接巴基斯坦的卡拉奇港、卡西姆港以及中巴经济走廊的核心瓜达尔港，另一头则直通巴基斯坦和伊朗的边境城市。 巴基斯坦对这六条线路的解释非常“商务”：因为美伊冲突，超过3000个集装箱堆积在卡拉奇港，严重影响港口效率，给巴基斯坦造成了不小的损失。为了减少损失、让港口更好运转，更是为了“履行约定”，巴基斯坦“不得不”开启这条通道——绝不是跟美国的封锁“叫板”。这套“组合拳”打下来，美国想阻止都找不到理由。 但是，这6条陆路通道能发挥的作用，远不止“处理积压货物”那么简单。巴基斯坦明确表示，这个陆上通道允许“第三国货物”过境。也就是说，以前必须经过霍尔木兹海峡的货物，现在可以先靠港巴基斯坦这三大港口，然后直接走陆路进入伊朗。同理，伊朗的货物也能走这条线出来。虽然陆上通道的运量没有海运大，但总比都堵在霍尔木兹海峡外强得多，理论上甚至可以对冲霍尔木兹海峡的封锁风险。 目前，霍尔木兹海峡被美国和伊朗“层层封锁”，已经严重影响世界海运安全，国际油价也随之飙升。美伊双方正处在角力关键时刻，都在等对方先服软，这意味着霍尔木兹海峡短期内无法恢复通航。巴基斯坦此举，正是抓住了这个窗口期。如果顺利，可以一举盘活这几个巴基斯坦港口，尤其是中资运营的瓜达尔港，直接助力中巴经济走廊的发展，对中方是巨大利好。 只不过，目前伊朗的石油外运体系仍主要围绕霍尔木兹海峡方向的海运港口，虽然伊朗也想通过陆路从巴基斯坦运输石油天然气，但巴基斯坦担心美国制裁，没有动工，短期来看，这条线路还无法承担大宗石油运输的重任，这也是巴基斯坦敢直接开通和伊朗的陆路货物运输通道的原因，其实，仅靠处理这些过境货运集装箱，就足以让瓜达尔港的战略价值“值回票价”了，至于之后是否会“快进”到石油运输，还得看事态的进一步发展。
