远川写了一篇特别有意思的内容，车变便宜了，造车的人也更廉价了。当规模和溢价失效，车企只剩一个动作：降价。车越来越像“快消品”，甚至“比一只手镯还便宜”。
但真正被一起“降价”的，是人。利润榨干以后把打工人的价值一起压扁：离职不补、加量不加价、同岗不同酬，高流动率变成常态。“跳槽不再是出路，只是换一种方式被消耗。”。48个月开发周期被压到一年内，设计刚冻结就被推翻，验证被压缩甚至跳过。表面是“快速迭代”，底层却是“无序和随意”。“华美的袍，里面爬满了虱子”，人被夹在中间。
有人从传统车企跳去新势力，以为是飞升，结果是渡劫；有人从新势力回流传统，以为能躺平，结果发现只是换一种卷法；也有人转去机器人赛道，也知道“这不过是下一轮周期的预演。”
车做成“电子快消品”，人变成“消耗品”，“做一天和尚撞一天钟。”那些被快速消耗的人，还能撑多久？
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