最近i6出差去了，我又开回了小iD3。这台车有一个超能力，就是无论在外面试驾了多贵的车，开回iD3的时候都不会觉得驾驶上有太的落差。从开起来的角度来说，iD3这台车说不上多优秀，但是无比正确。
正好这两天新亭口片场到了iD ERA 9X的试驾车。4年之后全新的iD，虽然重量变大了很多，还加上了后轮转向，但是轮胎对于路感的传递，回正力矩的建立和退出，依然无比的正确。不是说的欠阻尼或者过阻尼的状态。i6在原来L系列的基础上驾驶感已经提升很多，属于我乐意上下班拿来开的状态，但并不是没有进步空间。
但是车机方面，无论是菜单逻辑，界面排版审美，和深度功能开发，理想说领先两代可能还是客气的。这两家公司各有所长，值得互相学习一下，属于合则两利，斗则两伤的格局。新能源大牛说
