广东一家叫耀明的糖厂，最近立了个新规矩。 来送甘蔗的大货车，只要在门口排队，每吨货，厂里倒贴10块钱候车费。 这个规矩不是随口说说，是茂名市化州耀明企业集团在2026年4月24日正式贴出公告定下的，白纸黑字盖着公章，从当天中午12点开始执行。 公告里写得明白，凡是到厂排队登记后，超过24小时才进厂卸货的司机，每吨甘蔗直接补10元等候费，钱在地磅室当场领，不拖不欠。定下这个规矩的，是糖厂的董事长陈耀。他今年已经七十多岁，做了一辈子糖业生意，从1995年接手濒临破产的化州糖厂开始，就一直守着这片甘蔗地，守着靠甘蔗吃饭的乡亲们。 这事的起因，是今年入春以来广东、广西多地的果蔗大面积滞销。果蔗和糖厂平时用的糖蔗不一样，果蔗汁水多、纤维软，本来是给人直接吃的，几乎没有糖厂愿意收来榨糖。 大量成熟的果蔗卖不出去，不少蔗农无奈只能雇人把甘蔗砍了销毁，眼看一年的辛劳就要烂在地里。4月初的时候，陈耀到增城调研，看到大片大片的果蔗无人问津，蔗农们蹲在田埂上唉声叹气。他心里难受，回到厂里立刻组织技术人员攻关，改造设备、调整工艺，解决果蔗制糖的技术难题。 技术难题刚攻克，陈耀就对外放出话，所有滞销的果蔗，耀明糖厂全部收购，能帮一点是一点。 消息一传十，十传百，广东、广西、福建等地的蔗农纷纷把甘蔗往化州拉。糖厂每天满负荷运转也只能处理3600吨左右，可四面八方涌来的货车越来越多，最多的时候有三百多台车同时在厂外排队，队伍绵延两三公里。有的司机从几千公里外赶来，要等两三天才能进厂卸货。 陈耀每天都到厂门口转，看着司机们吃住都在狭窄的驾驶室里，心里不是滋味。他先安排厂里的工作人员免费为司机提供一日三餐和饮用水，又在路边搭建了临时厕所和冲凉房。 后勤团队有几十名糖厂员工，再加上本地的义工，总共有将近一百人，每天工作超过12小时，专门负责保障司机们的生活。光是管饭这一项，糖厂每天就要花掉一万多块钱。 即便如此，陈耀还是觉得不够。他知道跑运输的司机赚的都是辛苦钱，耽误一天就少赚一天的钱，还要承担车辆的损耗和油费。 于是他召集管理层开会，提出要给排队超过24小时的司机发等候费，每吨补10块钱。这个提议一出来，立刻遭到了很多人的反对。大家算了一笔账，按现在每天3600吨的处理量，光等候费一天就要支出五万多，一个榨季下来就是几百万。再加上免费三餐和设备改造的费用，这次收购果蔗，糖厂肯定要亏上千万。 有人劝陈耀，能帮蔗农把甘蔗收了就已经仁至义尽了，没必要再额外给司机发钱。 也有人说，别的糖厂都没有这个规矩，我们开了这个头，以后会很麻烦。陈耀没有听这些劝，他力排众议，拍板执行这个政策。他说，蔗农不容易，司机也不容易。人家大老远跑过来帮我们拉甘蔗，不能让人家既耽误时间又赔钱。我们多花点钱，让他们心里舒服点，这钱花得值。 政策实施的第一天，就有司机领到了补贴。一辆拉35吨甘蔗的货车，等了一天就能领到350块钱。 有司机说，跑了二十多年运输，天南海北哪里都去过，从来没有遇到过等货还能领钱的好事。还有司机主动提出不要补贴，说糖厂已经管吃管住了，不能再让老板亏钱。但糖厂的工作人员坚持把钱塞到他们手里，说这是老板定下的规矩，只要符合条件，就必须给。 随着这件事在网上传开，越来越多的人知道了耀明糖厂和陈耀。 有人说他傻，放着好好的生意不做，非要做亏本买卖。也有人说他是真正的企业家，心里装着老百姓。陈耀对此看得很淡，他说自己就是个做糖的，这辈子和甘蔗打交道，对甘蔗和种甘蔗的人有感情。现在别人有困难，他能帮一把就帮一把，没想过要图什么回报。 截至4月底，耀明糖厂已经收购了超过3万吨滞销果蔗，预计最终收购量会超过10万吨。生产线24小时不停运转，工人们三班倒，设备坏了就连夜抢修。陈耀每天都在厂里盯着，有时候忙得连饭都顾不上吃。他说，只要能帮蔗农挽回一点损失，能让他们及时把地腾出来种下一季的作物，自己再辛苦也值得。 这件事也带动了整个化州的爱心接力。附近的村民自发给司机们送水果和矿泉水，幼儿园的老师带着孩子给司机们送上祝福，当地政府也派出了工作专班，协助糖厂维持秩序、保障后勤。原本可能充满抱怨和焦躁的排队现场，变成了一个充满温情的地方。司机们不再抱怨等待的时间长，反而主动帮忙维持秩序，互相帮忙照看车辆。 在这个很多人都只想着赚钱的时代，陈耀用最朴素的方式，告诉了我们什么是真正的担当。 他没有说什么豪言壮语，只是用一个个实际行动，温暖了蔗农和司机的心。他花出去的是真金白银，收获的却是千金难买的人心。这样的企业家，才是我们这个社会最需要的脊梁。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
