有人分析：一旦对日本开战，就必须采取积极进攻的战略，首先重点是摧毁日军的所有潜艇基地，值得注意的是，日本潜艇之所以先进，就在于是电池驱动，所以，针对日军空军及海军基地，更重要的摧毁周边200公里范围内变电站及火力发电厂，重要的铁路公路交通线及桥梁，其次是直接打击日本内陆地区的类似三菱重工军民融合的企业及附属电站。 把日本防务问题只看成几座基地、几条铁路、几个电厂，其实容易把事情想窄。今天的日本军事体系，不是靠单个设施撑起来的，而是潜艇、航空、导弹、造船、电子、能源、交通和美日同盟一起运转。 真正需要看清的，不是“哪里最疼”，而是这套体系为什么变得更紧，风险又会从哪里外溢。截至2026年4月，日本防务扩张还在继续。 日本防卫省2026财年预算说明中提到，防卫能力建设支出为8.809万亿日元，合同预算为8.261万亿日元，重点包括远程防卫、综合防空反导、无人装备、跨域作战和防卫设施韧性。这个变化说明，日本不是临时买几件武器，而是在按长期路线重塑防务结构。 潜艇确实是日本海上力量里很有分量的一环。2025年10月，日本“大鲸”级第六艘潜艇“苍鲸”号下水，预计2027年3月服役。 公开资料显示，“大鲸”级采用锂离子电池，相比传统铅酸电池，水下续航和电力供应能力更强，这也是外界常说日本常规潜艇先进的重要原因之一。 现代战争不是随意扩大打击范围。国际人道法强调，冲突中必须区分民用物体和军事目标，攻击只能指向军事目标，不能把民用设施本身当成报复对象；还要尽量减少对平民和民用物体的伤害。 三菱重工这类企业之所以被反复提起，是因为它确实处在日本防务产业核心位置。三菱重工2025年报告显示，其“航空、防务与航天”板块2024财年营收为1.0306万亿日元，其中综合防务与航天部分为8276亿日元，产品包括防务飞机、导弹系统、舰艇、鱼雷、特种车辆和航天系统。 但军工企业也不是一块简单的铁板，很多大型企业同时做民用能源、商业航空、工程机械、材料和电子零部件。军民业务交织越深，越不能用粗糙办法一概而论，分析产业链可以，研究防务产能也可以，可一旦把普通员工、民用环节和社会基础设施混为一谈，就会脱离现实规则。 2026年4月21日，日本大幅调整防卫装备出口规则，放开更多海外军售空间，包括舰艇、导弹等装备出口的可能性。路透社报道说，日本此举意在加强本国防务工业基础，同时中国方面表达了高度关切，认为要警惕日本走向新的军事化方向。 这不是一个孤立动作。路透社梳理过，日本从2014年放宽武器出口限制开始，到2023年允许部分许可生产装备回售，再到2024年为未来联合研制战机出口留口子，路线越来越清楚。 2025年澳大利亚选择三菱重工升级版“最上”级护卫舰，也被视为日本最大规模防务出口之一。进入2026年，这条线又往前走了一步。 Defense News在4月27日报道，澳大利亚与日本已经签署采购3艘升级版“最上”级护卫舰的协议，首舰计划在2029年12月前交付，后续还有8艘将在西澳建造。这对日本造船工业和防务出口都是明显信号。 所以，真正要看的不是某个目标清单，而是日本防务体系的“韧性”和“脆弱性”并存。它的优势在技术、造船、潜艇、反导、电子和盟友配合；它的软肋也很明显，国土纵深有限，能源高度依赖进口，人口老龄化严重，基地和工业区集中度高，社会对长期高烈度冲突的承受能力未必充足。 历史经验也不能简单照搬，过去战争中的工业、资源、铁路和后方基地，确实会影响战局；但今天的东亚有卫星监视、远程武器、网络空间、全球供应链和国际法压力。任何一方如果误以为“只要打掉几个节点就能控制局势”，都可能低估连锁反应。 战争不是一根线断了就结束，而是很多线一起绷紧后突然失控。在我看来，讨论日本防务问题，最需要克制的不是判断，而是冲动。 日本潜艇、军工、出口政策和西南方向部署都值得持续关注，也需要足够清醒的战略准备；但准备不等于把战争说得轻飘飘。真正成熟的安全思维，应当同时看军事效果、法律边界、外交后果和民生代价。 中国维护自身利益，关键是保持威慑、减少误判、稳住主动，而不是被极端口号牵着走。我觉得，对日本防务扩张保持警惕是必要的，但越是警惕，越要把话说准、把账算清。
