去年一年，英菲尼迪在国内只卖了1386台。什么概念？蔚来理想问界一个季度就干出去24万台。两条线，差距已经不是一个量级了。 凯迪拉克IQ锐歌出来的时候挺热闹，现在月销百辆出头。林肯到现在还没有一款纯电量产车。不是说它们不好，是消费者更愿意为新技术买单了。 30万预算，以前大家比的是真皮座椅、加速成绩、品牌车标。现在比的是一句话：你这车能自己开不？ 国产30万级车型，800V架构、空气悬架、城市智能驾驶，差不多是标配了。换电站铺到三四线城市，充电桩密度一年翻几倍。这些实实在在的体验，越来越多人感受到了。 赛道换了。燃油时代大家比的是发动机和变速箱，新能源时代比的是电池电驱和算法。而这两样东西，中国供应链积累了厚实的家底。 增换购成了主流，大家手里都不缺那几万块。缺的是一个“值得换”的理由。而国产高端给出的技术和服务，越来越有说服力。 蔚来今年一季度交付涨了98%，理想涨了60%，成交均价稳稳站在35万以上。这说明越来越多消费者愿意为国产高端掏钱了。 现在回头看，国产新能源渗透率今年要破55%，头部品牌还在往上冲。对于准备换车的人来说，选择越来越多了，这是好事。 汽车行业 新能源车 国产车 蔚来
