一图看懂自动驾驶L0-L5等级｜从辅助到全自动，一文讲透区别
很多人买车时，常会被“L2辅助驾驶”“L3自动驾驶”这些词搞晕。一张图看懂的同时，也给你把每个等级的核心区别讲明白，附市面主流车型对应等级参考，建议收藏、理解、背诵，买车选车不踩坑！ 驾驶辅助类（L0-L2）：人类是绝对主角 本质上，车只是“帮把手”，驾驶员全程必须保持注意力，随时准备接管。 L0 无自动驾驶 核心：全程人类驾驶，系统仅做预警提示 典型能力：AEB紧急制动预警、车道偏离提醒 场景：传统燃油车、基础款代步车，没有任何主动控制能力 代表车型：绝大多数入门级燃油车、基础款新能源代步车（如五菱宏光MINI EV基础版）
L1 驾驶辅助 核心：系统只能辅助“转向”或“加减速”其中一项 典型能力：ACC自适应巡航（管加减速）、LKA车道保持辅助（管转向） 场景：高速巡航时辅助跟车，无法同时控制方向和速度 代表车型：部分低配燃油车、早期入门款新能源车型（如低配版轩逸、卡罗拉） L2 组合驾驶辅助 核心：系统可同时辅助转向+加减速，但人必须全程监控 典型能力：车道居中、自适应巡航组合（NOA辅助驾驶） 场景：高速、城市快速路辅助驾驶，手不能离开方向盘，随时准备接管 代表车型：市面上绝大多数带辅助驾驶的车型，如特斯拉基础版Autopilot、比亚迪DiPilot、蔚来NAD基础版、小鹏XNGP基础版、华为ADS基础版等，都属于L2级范畴 自动驾驶过渡类（L3）：部分场景系统主导，人需待命 L3 有条件自动驾驶 核心：特定条件下，系统可完成动态驾驶任务，但系统发出接管请求时，驾驶员必须在限定时间内（通常15秒）接管 典型能力：拥堵路段自动驾驶、特定场景自动跟车与变道 场景：限定道路、限定速度、限定天气条件下的自动驾驶，是“从人主导到系统主导”的关键转折点 代表车型：奔驰DRIVE PILOT（全球首款合规L3级系统，仅在德国部分高速路段开放）、部分车企申报中的L3级车型（需当地法规许可才能落地） 自动驾驶类（L4-L5）：系统主导，人类仅为备用 L4 高度自动驾驶 核心：在限定区域/条件下，系统可独立完成驾驶，无需人工接管 典型能力：Robotaxi园区接驳、固定区域无人配送 场景：地理围栏区域、固定线路、封闭/半封闭道路，比如园区摆渡车、特定城区的无人出租车 代表车型：百度Apollo Robotaxi、小马智行无人出租车、园区/景区的无人摆渡车（如宇通、金龙的园区接驳车） L5 完全自动驾驶 核心：任何道路、任何天气、任何场景，都由系统完成全部驾驶任务 典型能力：全场景无人驾驶，不需要驾驶员，也不需要方向盘、踏板 场景：理想化终极形态，目前全球暂无量产落地车型 代表车型：暂无量产车型，仅处于概念或实验室阶段 一句话快速总结 L0-L2：本质上还是人开，系统只是辅助 L3：部分场景系统开，但人要随时准备接管 L4：限定范围内系统自己开 L5：任何地方、任何时候都能自己开 注：自动驾驶技术仍在发展，相关法规与定义可能因国家/地区不同而有所差异。国内目前开放的量产车型均以L2级辅助驾驶为主，L3及以上系统需法规许可才能正式商用。
