刚才看了个小视频，大致意思是说，为什么现在车企都往中登，老登方向去设计，并且几乎全是SUV。其实这在油车盛行的时代就是最好的方案。
1、咱们不是人均几百万的国家，很多家庭一辈子也就买一辆车。并且在买车之前可能还要先搞定房子。在曲曲折折的奋斗过程中，人们从小年轻慢慢变成了中年人。35以上的年龄才是买车最集中的段位，自然他们设计车的时候，就会从30岁以上去考虑，保证目标用户群是最大化的，这样才能多卖一些。
2、正因为收入不是很好，所以人们在买车的时候，都会尽量的让它更通用一点，比如可以上下班，也可以带一大家子出去旅游，或是逢年过节多坐几个人去串门。甚至农村那边还有拉货的需求。 而城市SUV就是在这种大需求下诞生的产物。根本不去越野，就是想让你能上马路牙子，能走乡间破路，你省油点，空间大一点，外观可以像路虎，也可以像jeep，像丰田也行。
3、大额消费，尤其是车这种产品，必然是中年多一些，年轻人刚工作没几年，也很难拿出太高的预算。所以你会发现，大方壳子即使到现在，到了电车时代，也是最主流的车型之一。
市场上什么样的车最多，取决于花钱的人群是什么喜好，这不是车企决定的，是市场决定的。
当初小米SU7刚发的时候，那么多所谓的专家或是资深媒体不看好它，非常理解，因为这就是一个最难卖好的车型，何况它还是个纯电的。 但小米敢拿它出来，我想有特斯拉的销量做背调的原因，市场是有的，主要看你能不能拿出让人满意，让人愿意去买的车。
同理，车展上一堆路虎，虽然长的都差不多，不信你们等着看，销量上会差很多。谁会落后销量？就是那个精心准备PPT的品牌，为什么？因为他们把超级多有营养的东西讲给了微博上，小红薯上这些根本不买的人看。那帮真正花钱的购买力人群，很少会上网得瑟，上网浪费时间。
他们在买东西之前，心里是有一个潜在品牌倾向的，卖贵东西应该去先营销品牌，把品牌基调做起来，才会让中登和老登们去了解你，愿意看看你。中登和老登在这里可不是贬义词，反而往往消费大户就是他们。有些品牌给中登和老登造车，却讲给天天在网上冲浪的这帮人看，从营销角度上来说基本就输了。另外，恕我直言，生活中我认识的所有买30万以上车的人，如果不是工作需要，根本就不会装微博、小红薯、这些软件。
今年各家的“路虎”必有正面一战，你们看好谁？
