有个现象很值得关注，凡是最早重视海外市场的汽车品牌，在2025年都取得了巨大回报，有好几家车企过去一年的海外销量都突破了100w
面对这个傲人的数据，我们汽车进出口贸易商都一致认为我们中国汽车工业已经充分获得全球绝大部分市场的认可，同时一致认为海外销量数据仍有较大增长空间，在将来只要是优秀的产品都一定有机会在海外大放异彩。
关注我的朋友都知道我在去年给家人买了一台零跑C10，我当初选择零跑的首要原因就是零跑在新势力车企当中是最早拥抱全球化的，并且和其他车企局限于产品出海不同，零跑汽车在早年间就实现了产品技术服务的全方位深度全球化，这一点也是我认为零跑这两年国内外大获成功的关键因素。
很有意思的一点，我给家人买这台零跑C10之前家人一直开的是一台丰田RAV4。那台车也是一个全球化车型的标杆，单一车型全球年销量稳定在100w以上常年稳居top2，直到今日依旧深受全球用户欢迎。说句实话，自从换了零跑C10，操控、空间舒适性、智能化体验这几个方面全部都有了好几个维度的提升。此刻在我心里已经有了答案，在全球范围内和标杆车型去竞争，零跑C10在产品本身上完全不用担心…
剩下的就是品牌认同了，零跑C10这两年在海外的表现算得上大放异彩稳居新势力出口第一，还多次在东南亚/欧洲等发达国家获奖。这两天北京车展零跑展台聚集了不少海外朋友，据说好几波外媒看完展车还去零跑工厂看了产线。外国人对零跑的车还是非常认可的，在我们日常工作的汽车口岸，每天都能看到数以千计的零跑C系列车型整装待发准备走出国门去往全世界。
其实在目前汽车出海这个赛道当中，主打价格优势的车型比比皆是，一个车型如今如果单纯依赖价格其实机会已经渺茫了。我借着C10车主的身份经常和海外客户聊零跑的全域自研、核心部件自制战略。只要了解完这个之后，我的海外客户似乎也能立刻能意识到零跑C10成功的原因，不单单只有价格诚意，而是做一款全球用户都能轻松拥有的高价值智能电动车。外国媒体从展台追到零跑产线
