论宠粉这一块，腾势：还有谁？！在今天的第二代腾势D9发布会上，直接用直升机把首批

论宠粉这一块，腾势：还有谁？！

在今天的第二代腾势D9发布会上，直接用直升机把首批车主接到坪山总部，这种排面当然吸睛，但更值得琢磨的是背后的逻辑：腾势开始把“老车主”当成品牌资产在经营，而不是简单的成交用户。很多品牌都在讲用户运营，但大多数停留在积分、权益、活动这些层面，腾势这次是直接把情绪价值拉满，让“早买的人不吃亏”这件事变得可感知。

你可以把它理解为一种信号——在新能源进入下半场之后，光靠产品参数已经很难持续拉开差距，谁更会经营用户，谁就更有可能跑得更远。

当然，前提还是产品得站得住。第二代D9这次的升级，其实是典型的“补齐短板+拉高上限”。纯电800km、插混综合1520km，这种数据已经不是简单的“够用”，而是开始试图覆盖用户所有场景——通勤像电车，长途像油车，尽量不给你做选择题。再加上快充能力的强化，本质是在解决一个很现实的问题：MPV用户很多是家庭或商务用途，对时间成本极其敏感。

至于“第二代刀片电池+天神之眼5.0”，你可以理解为腾势在把安全和智能这两件事继续往“体系化能力”上推，而不是单点突破。现在行业里已经很少有人再单独讲某一个黑科技，更多是在拼整套体验有没有短板——这一点，腾势的思路是清晰的。

更有意思的是它的定位没有变，但边界在扩大。过去大家买D9，很大一部分是冲着“商务+家庭兼顾”的稳妥选项去的；这一代明显在往“全能型豪华MPV”再推一步，把精英人群的使用场景进一步细分：既要有面子，也要有里子，还要尽量省心。

所以回到最开始那个问题，这波宠粉能打几分？如果只看形式，可能就是一次高规格活动；但如果放在品牌长期策略里看，它其实是在强化一件事——让用户觉得“选你，是被记住的”。在当下这个越来越卷的市场里，这种感觉，本身就是竞争力。

硬要打分的话，产品+情绪价值一起算，这一波，至少是高分段选手了。

大v聊车腾势D9把老车主宠上天了