捷达“来电”了：这个35年的国民品牌可以顺利转身吗？
在捷达品牌的发布会上，捷达开场就直面外界质疑：“你们现在才做新能源，是不是晚了？”我觉得捷达汽车科技总经理高解放的回应很坦诚：新能源上半场比的是速度，下半场比的是厚度。捷达选择在上半场潜心准备，在下半场带着成熟的体系力和520万家庭的信任入场。这番话没有回避品牌转型的节奏问题，反而把“后发”重新定义为一种策略选择。而且捷达的技术牌打得也很实在。捷思架构平台支持智慧AI座舱、城市辅助驾驶和整车OTA，已与地平线、火山引擎等头部公司深度合作，并搭载豆包和DeepSeek大模型。同时捷达的电池安全测试标准是国标的1.4倍，侧面碰撞覆盖16个位置。捷达的产品规划同样清晰：首款纯电轿车M6下半年上市，两年内推出四款新能源车型，2030年产销目标锚定40至50万辆。另外，在我看来，对于陪伴了中国家庭35年的捷达来说，“靠谱”或许才是最稀缺的差异化。如果捷达可以贯彻德系品控底色，那它的电动化转型可以充满诚意与底气。捷达来电向新而生2026北京车展
