防倾杆将独立悬架的两侧连接,使其不怎么独立,对底盘舒适性是有影响的。举个简单的例子,假如你单轮过减速带,没有防倾杆的车,一侧受冲击被顶起,而有防倾杆的车,一侧抬起进一侧会下降,车身晃动的幅度会更大一些。
所以大功率的全主动悬架作动器,虽然因为系统惯量更大响应慢点,但在高频激励时采用被动模式,底盘平顺性可能会更好。
当然,带防倾杆的车,也可以在arb link的连接点装上低刚度衬套,高频小幅度轮跳时不激活arb,以此提高舒适性。
防倾杆将独立悬架的两侧连接,使其不怎么独立,对底盘舒适性是有影响的。举个简单的例子,假如你单轮过减速带,没有防倾杆的车,一侧受冲击被顶起,而有防倾杆的车,一侧抬起进一侧会下降,车身晃动的幅度会更大一些。
所以大功率的全主动悬架作动器,虽然因为系统惯量更大响应慢点,但在高频激励时采用被动模式,底盘平顺性可能会更好。
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