汽车制造业SOR介绍，现在很多主机厂项目发包只有SOR，没有RFQ了。先把结论说

汽车制造业SOR介绍，现在很多主机厂项目发包只有SOR，没有RFQ了。先把结论说清楚：SOR = 技术需求规格书（Statement of Requirements）；RFQ = 商务询价文件（Request for Quotation）。现在很多新势力/自主主机厂，定点前只给SOR，不给正式RFQ，商务条件口头谈、邮件补，流程极度压缩。一、SOR 是什么（核心技术文件）。SOR（Statement of Requirements）需求规格说明书：主机厂发给供应商的正式、有约束力的技术基准文件，相当于零部件的“技术宪法”。1）核心内容（纯技术，无商务）。功能需求：零件要实现什么功能（如：摄像头探测距离≥150m）。- 性能指标：环境、耐久、振动、噪声、功耗等（如：-40℃~85℃正常工作，10万次耐久无失效）。- 尺寸/材料/重量：3D/2D、公差、材料牌号、重量上限。DVP（试验计划与报告）：必须做哪些试验、标准、通过准则。- 质量/体系：IATF16949、PPAP、交付物清单（图纸、FMEA、控制计划等）。2）谁写、谁发、何时发。 编写：主机厂研发/工程部门（EE/ME/材料/测试）。- 发放：项目前期，概念冻结后、定点前发给潜在供应商。- 地位：技术合同级文件，后续DFMEA、设计、试验、量产都必须满足SOR。二、RFQ 是什么（商务+技术询价包）。RFQ（Request for Quotation）报价请求：采购主导的商务询价文件，核心是“按SOR要求，报多少钱、怎么交”。1）内容（商务为主，附带技术）。商务条款：目标成本、年降、模具费分摊、付款条件、质保、罚则。- 项目信息：产量（年/月）、生命周期、SOP时间、开发周期、交付地点/包装/物流。- 技术附件：SOR、图纸、标准、BOM、接口清单（技术部分其实就是SOR）。2）传统流程（合资老流程）。1.工程下发 SOR（技术定死）2.采购发 RFQ（含SOR） 给3~5家供应商3.供应商按SOR核算成本，回RFQ报价4.比价、技术评审、定点（发Nomination Letter）5.签合同（SOR作为合同附件）。三、现在：只有SOR，没有RFQ，为什么？1）开发周期被砍到极致（核心原因），过去：36–48个月开发 → 现在：12–18个月，甚至6–12个月改款。- 流程压缩：取消正式RFQ环节，采购直接口头/微信谈商务，工程直接发SOR让供应商报价。2）主机厂强势，“先干再谈”，新势力/自主：SOR+口头商务=启动开发，图纸/数据边给边改。- 商务条件（价格、模具分摊、年降）定点后再谈，甚至SOP后压价。3）SOR 本身也缩水（和你前面说的一致）。耐久试验砍半：两冬两夏→一冬一夏，甚至不做整车耐久。DVP删减：很多零部件耐久、老化、极限试验直接取消，靠仿真+样车路试代替。- 质量要求模糊：很多条款“按主机厂标准”，无明确通过准则，后期扯皮多。四、对供应商的影响（风险巨大）。1.技术风险：SOR不完整、试验没做全，后期频繁设变、返工、追加试验，成本失控。2.商务风险：无正式RFQ，价格/模具/年降无书面依据，主机厂随时压价、改分摊比例。3.责任风险：SOR是技术基准，但无RFQ+合同，质量问题责任边界模糊，容易背锅。4.周期风险：SOR冻结晚、边改边发，开发周期被极限压缩，验证不充分，批量质量问题多。五、一句话总结，SOR = 技术要做到什么程度（硬标准）- RFQ = 按这个标准，多少钱、怎么交（商务规则）- 现在的常态：只有SOR，没有RFQ → 技术先干，商务后谈，风险全在供应商。