今天上汽大众ID.ERA 9X上市，29.98万起大众9X真香，入门版比预售价时低了3万元，这个上市价在意料内，主要还是因为ID.ERA 9X标配太高，没有做太低配的版本，但考虑到大家最品牌的接受程度，30万内算是在“门槛”上。
全系都是EA211增程器、800V架构，标配双电机四驱、后轮转向、基于Momenta R7大模型的辅助驾驶、电吸门、冰箱、彩电、零重力大沙发也都应有尽有。
入门车型「PRO」配备51.1kWh电池，纯电续航347公里，不带空气弹簧+连续可变阻尼减振器，我按照个人喜好选了一下配置，实际上价格比29.98万还低一些。
加3万元的「MAX」版本就带了主动悬架，车轮为21英寸，座椅增加更多功能，音响也升级到27扬声器，电池增大到65.2kWh，纯电续航来到402公里，还可以选装后排大屏、流媒体后视镜等。
顶配车型「ULTRA」再加2万元，增加主驾零重力座椅、矩阵大灯、后排大屏、流媒体后视镜等，其实对后排大屏有需要的用户不如直接就顶配了。
正常情况下「PRO」车型也就挺香的，对配置有追求的建议直接就顶配「ULTRA」吧。汽车配置如何选
