24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题，只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价，还是8500万美元1架回购！ 要不要把手里的24架苏35出手，这两天又吵起来了。有人掐指细算，称若以8500万美元一架的价格回购，俄罗斯与伊朗定会踊跃争抢，且此价毫无降价之虞。 外部需求不是问题。俄方据称在2025年5月、2026年初还在宣布向部队交付新批次苏35S，说明产线没停。2025年1月，伊朗公开证实采购苏 - 35战机。不过，对于采购数量及采购进度，伊朗并未予以披露，这为此次军购增添了几分神秘色彩。 更关键的是，外界普遍认为，我们这一批是苏35里质量最好的批次。俄乌冲突后，俄罗斯材料、电子链条被卡脖子，据称转用哈萨克斯坦的粗加工钛材，还增加铝材使用，结果呢，寿命被说成下降三成，机体重量涨了三吨，机动、疲劳寿命、维护负担都受影响。高质量电子元件、碳纤维系统也不好买，整机一致性下滑。 还有一点常被忽视，我国苏35战机列装后并非闲置无用。它在国防体系中发挥着重要作用，绝非如某些人所想般“吃灰”。外界一直猜测，它们在航电、吊舱、电子战等方面做过我方适配。这么一来，这批飞机不但保养好，还更贴合我们的体系，用顺手了，谁不眼红。 话再说回头，买苏35当年是现实选择。2015年，中国签下24架相关产品合同，合同总额逾20亿美元，由此成为该产品的首个海外用户，彰显了在国际合作领域的积极作为与影响力。2016年年底首批4架到货，2018年国防部确认列装，同年还参加了南海方向的联合战斗巡航。截至2019年4月，24架相关物件（可根据实际替换具体物品）顺利完成交付工作，标志着阶段性任务达成，为后续发展奠定坚实基础。这不是面子工程，是在关键阶段补上了缺口。 那今天问题在哪。大背景变了。公开统计数据显示，2021至2025年，中国主要武器进口量较2016 - 2020年显著降低，降幅达72%，呈现出大幅下降态势。简单说，过去是靠买补短板，现在靠自研补能力，外采不再是硬需求。这便决定了，如今处理苏35的逻辑与十年前已大相径庭。时代变迁，诸多因素更迭，使得当下应对苏35的思路和方式都有了显著改变。 卖不卖，是生意吗。恐怕不是。军事装备转手，从来牵动政治、安全和后勤。2018年，美方就因为我们采购2017年交付的10架苏35和S400相关装备，对相关部门搞了制裁。正常采购都能被炒作，何况现役装备如果转让，外界解读只会更放大。这种舆论风暴，值不值那点回款。 再看对方的盘子。外界估算，俄空天军手里也就120到130架苏35，撑起的规模有限，只能对标美军一支航母联队的量级。在这种紧绷状态下，他们对高质量机体的渴求可想而知。如果我们真松口，会不会引出更多连锁反应。 更值得注意的是，卖出去不等于省心。备件、培训、软件、保密，哪一条不敏感。这些飞机曾经参加过我们的实战化训练，积累了大量战法数据，贸然转手，风险怎么控。下一步有人要求附带升级和维护，给还是不给。 那不卖，就烂在库房吗。恰恰相反，此批飞机仍具备相当可观的剩余价值。其在后续使用、改造等方面，仍有较大的发掘空间与潜力，不可小觑。可以继续飞巡逻，拉对抗，做红蓝对抗的磨刀石，承担复杂环境下的战法试验。更现实的用途，是当成研究俄制重型机的样本，长期沉淀数据，支撑我们在体系对抗、传感器融合、电子战抗干扰上的迭代。 有人会问，8500万美元一架，二十多架就是一大笔钱，真不心动吗。问题在于，钱能补的，是账面数字，补不了战略主动权。这笔交易的暗成本，可能是外部掣肘，是被动解释，是未来窗口期被打乱。说到底，我们今天更稀缺的是时间和节奏权，而不是一笔回款。 还有人担心维护成本。旧机型拖累后勤，留着不划算。这话也对一半。但把它们作为专用训练平台、作为电磁环境的实验载体，集中部署、集中保障，效费比未必差。飞行小时花出去，换来的是体系打仗的底气。 再设想一个场景，真要处置，是不是现在就最好时机。外部制裁还在，地区局势多变，任何一步都可能被对手当话题炒。等风向更稳，等我们在更多关键环节完全替代，再谈也不迟。主动权握在手里，选择空间才大。 有人提出折中方案，比如只卖几架，试水反应。听着灵，但军备不是零售，半推半就反而把成本摊大了。要么不动，要动就一揽子，条件清清楚楚，配套风控跟上。现在显然不具备这样的环境。 再说技术外溢的隐忧。我们在机载吊舱、数据链、对地精确打击流程上的适配，哪怕只是接口级别，一旦被长期接触，也难保不被拆解摸清。这些隐性风险，不会写进合同，但会写进现实。 麻烦看官老爷们点一下“关注”，方便您观看更多精彩内容，感谢您的支持！ 参考：人民网《苏 35 亮相南海震慑挑事者 未来出动歼 20 威慑更大》，2018-02-08
