宁德时代发话了：25万以上电动车用这种电池，就是糊弄人 最近电动车圈最热闹的事，就是宁德时代的超级科技日。作为电池行业的老大，它已经连续9年全球第一，今年一季度平均每天能赚2.3亿元，躺着赚钱都没问题。 可就在北京国际车展开幕前，它偏要主动“挑事”，一句“25万以上电动车用磷酸铁锂电池，就是变相减配”，直接吵翻全网。 随后董事长、市场部总经理接连表态，核心就一个：宁德时代有义务告诉大家，高端电动车该用啥电池，不能让大家花高端的钱，用中低端的配置。 有人肯定会说，宁德时代这不是没事找事吗？自己赚着钱，管别人用啥电池干嘛？ 先说说，宁德时代到底有啥底气敢说这话？它连续9年全球市场第一，全世界每两辆电动车，就有一辆用它的电池。 今年一季度净利润207亿多，每天赚2.3亿，就算原材料涨价，也照样盈利，实力没人能比，这就是它的底气。 那它为啥非要得罪人？其实是看透了行业乱象：很多主打高端的车企，为了省钱，在25万以上的电动车上，偷偷用磷酸铁锂电池，还敢吹“长续航、高安全”，忽悠消费者。宁德时代作为老大，觉得有责任站出来，让大家知道自己的钱花得值不值。 这里说清楚，不是磷酸铁锂电池不好，是它不适合25万以上的高端车。中老年人买电动车，最关心续航、冬天好不好用、安全不安全，咱就说实在的。 同样大小的电池，三元锂电池装的电更多，跑得更远；磷酸铁锂电池装的电少，想跑同样远，就得装更重的电池包，车变重了费电还不好开，这就是糊弄人。 再说说冬天，磷酸铁锂电池特别怕冷，零下20度电量就少30%以上，东北、西北冬天开空调，续航能直接减半，出门都怕半路没电。三元锂电池就强多了，零下20度还能有70%的电量，开着省心多了。 有人说磷酸铁锂安全，这话没错，但高端车不能只看安全，续航、操控都得跟上，不能靠一个优点，掩盖减配的事实。 而且宁德时代自己也做磷酸铁锂电池，主要用在中低端车和网约车，它新出的神行PLUS磷酸铁锂电池，就是给预算有限、日常通勤的人用的，高端车就该用更好的三元锂电池。 也有人说，宁德时代就是想推广自己的三元锂电池赚钱，这话也没错，企业终究要盈利，但这是双赢。既能发挥它的技术优势，也能逼着其他车企不搞减配，最后受益的还是我们消费者。 希望它能说到做到，也希望车企别再忽悠人，让大家花高端的钱，真能享受到高端的体验。
