[太阳]伊朗行我也行？印尼呼吁对马六甲海峡收费，中国要多付千亿美元？ 对于普通人来说，马六甲海峡或许只是地图上的一条水道，但它却深刻影响着我们的日常生活——我们用的电子产品、吃的进口食材，甚至加的汽油，很多都要经过这条“海上生命线”运输。 作为连接太平洋和印度洋的关键通道，马六甲海峡承载着全球40%的贸易往来，中国更是高度依赖它，超过60%的进口原油、一半以上的外贸物资都要从这里经过，说它是中国的“能源咽喉”一点不为过。 最近，这条安静的水道突然不平静了，两件事接连发生，牵动着全球目光，也让不少人担心：中国的贸易成本会不会大幅增加？第一件事，美国盯上了马六甲，借着防务合作向印尼递出“橄榄枝”。 4月13日，美印尼防长在华盛顿签署了重大防务合作协议，表面上看，是印尼想靠美国的技术和资金，升级本国老旧的军事装备，提升国防实力。 但明眼人都能看出，美国的心思没这么简单。 它真正想要的，是借助印尼的地理位置，在马六甲海峡建立监控网络，掌控亚太地区的海上运输主动权，进而牵制中国发展。 更值得警惕的是，美国还要求印尼允许美军飞机全天候、不受限制地飞越其领空，这相当于让美国牢牢握住了印尼领空的“钥匙”，方便其在南海开展侦察活动。 这一提议也让印尼内部吵翻了天。 印尼国防部想靠美国升级装备，态度偏向妥协；但外交部坚决反对，认为这会损害国家主权，背离印尼长期奉行的不结盟政策。 毕竟，中国是印尼重要的贸易伙伴，雅万高铁等合作项目惠及双方，印尼也不想彻底得罪中国。 就在印尼陷入两难之际，第二件事又来了：印尼财政部长4月22日表示，正探讨对途经马六甲海峡的船只收费，灵感来自伊朗对霍尔木兹海峡的收费模式，还说收取的费用会用于三国民生项目。 消息一出，很多人担心中国会受影响。 要知道，途经马六甲的船只中，中国相关船只占了一半，如果按照伊朗的收费标准，中国每年可能要多花上千亿美元，这无疑会增加贸易成本，最终可能影响到普通人的生活。 但大家其实不用过度担心，印尼这个收费提议，大概率是“纸上谈兵”，落地难度极大。 首先，马六甲是天然水道，根据国际法，沿岸国家无权收费，新加坡和马来西亚也明确反对，印尼没了共管国支持，根本推行不下去。 其次，马六甲不是唯一的通道，如果强行收费，各国船只会选择绕行，甚至可能推动中泰克拉地峡运河落地。 一旦这条运河建成，马六甲的战略地位会大幅下降，印尼不仅收不到钱，还会失去相关收益，得不偿失。 另外，伊朗的收费模式也根本没法参考，伊朗不是《联合国海洋法公约》缔约国，其收费本身就有争议，而马六甲涉及全球多数国家利益，没人会允许印尼擅自收费。 印尼自己也承认，这个提议还在早期阶段，短期内不会实施。 说到底，不管是美国想染指马六甲，还是印尼想收费，本质上都是在争夺这条水道的战略价值。 对印尼来说，与其依附美国、空想收费，不如保持战略自主，和中国等国家好好合作；对中国而言，虽然面临潜在挑战，但也会坚定维护自身权益，守护好这条“海上生命线”。
