大众之夜的四款新车及背后故事
4月21日，大众在北京举行了集团层面的“大众之夜”，这意味着旗下全品牌、以及各品牌高层的集体现身。
大众集团在中国真正转型或说“in China for China”战略落地的标志是2023年4月中旬成立的中国研发中心100% Tech，100% Tech是今天总部位于合肥的VCTC（Volkswagen Group (China) Technology Co., Ltd，大众汽车中国科技有限公司）的前身。
为什么VCTC是大众在中国转型的标志？
因为从这天开始，大众总部将中国市场的研发决策权完全交给中国本土团队。VCTC 由此开始了CMP（针对 A 级尺寸的纯电平台）和 CSP（针对A 级尺寸以上的纯电+增程平台）的研发，同时VCTC和大众软件公司CARIAD中国联合开发全新电子电气架构CEA，而CEA的起步是与小鹏合作。
智驾和座舱方面，CARIAD分别和地平线以及中科创达合作，分别成立了合资公司，分别由这两家公司执行，而智驾芯片（针对大众品牌）采用的是地平线，同时，大众中国也已通过酷睿程开始研发自己的芯片了，2029年落地。
从平台、电子电气架构，再到智驾和座舱，大众集团从2023年开始的一系列巨资投入，布局了自研之路，到2026年4月21日这晚初见成果。
当晚推出的四款车型：
— 一汽-大众ID. AURA T6，搭载的是CEA 1.3，这是CEA最新版本，L2++，据CARAID中国内部人士说，可以与当前市场的头部水平看齐。这款车今年年底上市— AUDI E7X，奥迪已与上汽成立了单独的研发科技公司，可以理解成奥迪体系的VCTC。虽然AUDI E5 Sportback首款车型销量不及预期，但从成立单独的科技公司来看，集团高层下决心想要发力该品牌— JETTA X，这款车似乎是本场最大惊喜，外观设计已不再是当年捷达的低端形象。采用的是CMP平台，据捷达内部人士说，平台会有局部调整，电子电气架构大概率是一汽的，这一点尚未确定。这款车明年上市，据说价格在10万元以内—ID.与众 09，这款车也是本场亮点，外观时尚，具有中国消费者喜欢的审美。这是基于小鹏的平台和架构，所以09的智驾理论上会很强。
这四款车，包括近期已上市的上汽大众 ID.ERA 9X和大众安徽ID.与众 08，都是这三年转型战略的成果。
关于AI部分，大众之夜上已明确公布全面搭载智能体AI 的路线图，新闻稿上是这么写的：自2027年起，新一代CEA 2.0架构将打造统一高效、自主智能的“驾舱一体”驾乘体验，并逐步覆盖所有动力类型车型。此举标志着集团在中国正快速迈向“AI定义汽车时代”。
最后要提的两点是：一是，大众在2025年财报会上明确提出了集团新的战略定位，从原来“Mobility for Generations” （出行属性）转向“The Global Automotive Tech Driver”（科技属性）；二是2026年，虽然大众集团旗下共要推出 20 款新能源车型，其中大众品牌是10款，但这 10 款车中，大部分是借助合作伙伴比如小鹏和上汽研发的新车，真正走量的大众自研车型将会在2027年，无论是A级纯电轿车还是SUV，都会集中在2027年，而不是2026年。
从硬件到软件，从智驾到芯片再到AI，大众集团在中国已部署结束，接下来就看终端的一系列发力了。
大众中国CARIAD大众
