宁德开喷铁锂超长续航，125 kWh 电池包要 880 kg，违背汽车轻量化设计理念。为了超长续航水多加面，面对加水，超过 750 kg 的电池包设计都是一种资源的浪费。
宁德 CTO 高焕：25 万以上的车型选用另算铁锂就是一种变相的减配。
然后宁德端出了自己的菜：第三代麒麟电池。
- 电芯能量密度 280 Wh/kg- 体积能量密度 600 Wh/L- 125 kWh 的电池包仅重 625 kg，续航可超 1000 km。
25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配
三元锂的物理特性，虽然密度更高但不如磷酸铁锂安全，这没办法改变，所以大家各有所需。其实对于很多人来说续航是个伪命题，实际续航400或者600，区别并没有那么大，因为长期在市内使用补能都不是一件需要特别担忧的事，而且普通用户一天最多也就100公里用量，有家充的情况下3天一充或者5天一充没什么区别。
有没有可能是铁锂密度小，体积大，但是恰恰是体积大，给了它更好的散热，然后成就了它的闪充。三元锂密度大，体积小，散热没那么好？铁锂把劣势做成了优势。
用户83xxx99
人家用磷酸铁锂都能创下最快车速最快圈速麋鹿测试遥遥领先鱼钩测试第一，宁德就拿个嘴巴来说，有本事造个实车出来打败比亚迪啊！
果果 回复 04-22 16:41
现有吉利后有宁德，PPT发布会一开，全部超越比亚迪，一问就是没量产，预计半年到几年上车，只能说各种牛鬼蛇神都着急了啊！
杨先生 回复 04-22 19:52
他说ppt
咕咕达
安全第一，以后只有铁锂，固态，纳电。三元要命啊
用户10xxx84 回复 04-24 09:26
华为某问全是三元的，这东西不敢买，买了就是移动的棺材。
545950801 回复 04-22 19:02
还是有明白人保命要紧
简简单单
拉踩已经过时了，手机发布会都玩出花了，还用这一套就不是营销是败好感
kingvon 回复 04-22 20:18
就是某家从手机杀入汽车后，汽车拉踩达到顶峰
f1008089 回复 kingvon 04-23 10:24
你暗讽华为？你不够格
用户16xxx43
我觉得宁德时代还是把去年第2代神行电池量产了再说吧，去年第2代神行电池还没量产，今年就发布第3代神行电池，真是让人无语～
用户10xxx02 回复 04-24 06:38
恒大的精髓融会贯通了
有点小帅
和吉利长城一个尿性的垃圾类型
Qinrw
宁德这是在毀高端客户
叶知秋
可以理解成，宁德的意思是20万以上不用宁德电池都是欺骗消费者。
叶知秋 回复 严挺 04-23 08:26
不是我的意思哦，是宁德意思
严挺 回复 04-23 08:11
翻译成你这话，20万以下可以欺骗消费者
黄兔子
量产装车再bb，我看这种新闻就想吐！！
飘逸之风
应该禁止PPT技术，等同虚假宣传
pc2boy
三元锂倒是轻，就是烧起来灭不了。
名满华夏 回复 05-09 06:21
极氪9X，问界M9，岚图泰山，续航通通没有大唐高，他们都是三元锂，甚至只有9X顶配才有三电机，却也有3吨多重，比大唐磷酸铁锂还重不少。前几年他们还说比亚迪车子磷酸铁锂与多电机重，如今而言，复又有何话可说？
YE
不管怎样靠这样直接拉踩其他同行的产品，做法就不太道德。东西还在PPT里，没有实车样子，吹的花里胡哨有点难看
名满华夏 回复 05-09 06:22
作为对比，比亚迪闪充发布没有任何攻击，全程只字不提竞品与三元锂。新能源是中国汽车必由之路，路径没错。闪充发布会浓墨重彩着墨于兆瓦闪充速度与半径范围，二代刀片电池，低温充电。从安全，充电速度至人性化配置，着力于打消疑虑打开心扉，女车主也可以轻松写意一蹴而就，可谓随心所欲信手拈来。
用户59xxx18
问题是你的会起火
平平安安
PPT行业一流。以前三元锂电池最高占据市场75%，比亚迪发布第一代刀片电池后，磷酸铁锂电池反超了三元锂电池。但，宁德时代做的磷酸铁锂电池，怎么对标，都离比亚迪差点意思
笑侃
说了半天也是只从800公斤减到600公斤。价格，安全，寿命等等一系列需要付出的代价却一点不提！！！！
一抹烟
什么乱七八糟的
极光云
做个300-500公里的混动车或者增程才是王道，短途城市用电，长途油电也不用充电排队和焦虑
用户10xxx03
固态不出，你这都是炸弹
001
稀土矿石不用被人卡脖子才是真的，这个我站比亚迪
零部件
三元锂为什么当年份额远超铁锂，铁锂濒临淘汰，在看现在铁锂占据了大部分市场，不就是三元锂安全性不如铁锂吗
用户89xxx54 回复 05-03 18:42
成本问题
额
比亚迪三十万以上车型为啥卖的不行。。就是因为这个重量解决不了，所有的30万以上的车都超重。比竞争对手重10-20%。严重影响整体平衡性。。
⌒葉之遺缺
怎么说呢，特斯拉刚进中国的时候大家都吹三元锂，后面比亚迪刀片电池量产后数据强得可怕，所有电池厂包括宁德时代都转向磷酸铁锂，特斯拉也开始装机磷酸铁锂，现在宁德时代嫌磷酸铁锂利润少了转吹三元锂，你要就直接上固态电池，要就一直坚持三元锂别跟人家磷酸铁锂呀
男煮角
125度电装在什么车上能跑1000公里？海鸥吗[哭着笑]
用户10xxx23 回复 04-22 16:50
我要是你的话，就去了解过再出来口嗨评论，什么都不知道搁网上纯意淫？
用户15xxx86 回复 04-22 17:36
百公里12度电能做的到了，（注:高速上不行）
网评人生
10~15万级搭载比亚迪兆瓦闪充的紧凑型SUV海狮05EV已经上市了，宁德时代的在哪里？
杨柳芳村
宁德最大的技术护城河就是比亚迪造车
梧桐客
宁德时代只是一个只能造电池的，比亚迪是电车全身部件80%都是自己制造的，宁德一个小虾米有什么资格去质疑一个大鳄的理念
用户37xxx27
铁锂电池可以大幅降低对锂金属的需求，没什么好喷的，现在全球乱成什么样，难道心里没点逼数吗，万一某些资源被卡脖子，我们还有铁锂电池
dddd
宁德时代跟长城为伍了吧。改名宁时代好了。
用户89xxx54
磷酸铁锂太重了，铅酸电池最重最安全
用户93xxx53
散热？你一看就是小白，磷酸铁锂死在能量密度低，死在天压必须大，死在散热差上
空白
三元里密度高，但问界几台车却一点都不轻[抠鼻]
凌云115
光说这个重量，磷酸铁锂材料决定了，它的能量密度没有三元锂能量密度大。为了续航，不得不增加堆电池组。这是材料本身决定了的，这是它的劣势。但宁德时代通篇没说他和磷酸铁锂对比安全性呢？磷酸铁锂安全性比三元锂高的多。三元锂一碰出现破损就容易燃烧，相对磷酸锂铁就安全的多。还有磷酸铁锂这种材料几乎国内就可以满足产能要求。但是三元锂目前更多靠全球锂矿，这样我们国家很容易被卡脖子。最近新闻不是报到非洲某个锂矿被禁，南美某个锂矿被限制？ 单纯只比能量密度，三元锂确实好。但要论安全和国家战略需要，磷酸铁锂优于三元锂！
用户67xxx16
关于电池重量，这是唯一一次我认同宁德观点的，比亚迪作为G中国车企龙头老大，有点飘了。。搞那么大电池干毛，z9gt差不多3吨。。。这得多远刹车距离才停得下来。。对道路安全，损耗得多大，有这必要吗。尤其现在闪充桩全国大范围铺开，将来高速公里100公里内必有一个，哪有什么需要装续航1000公里的大电池？龙头老大不为人表率做个好榜样，还带坏头，助长这种增加车重的歪风。。。
每时每刻都是崭新的
整包密度二代刀已经比三元更厉害了
罗仔观汽车
安全第一！！！！性价比第二，续航第三(有闪充还用担心续航？)
用户89xxx54
磷酸铁锂安全性比不上铅酸电池
根哥
超过800公里的长续航根本没有意义
核结 回复 04-24 14:29
高速打折
根哥 回复 核结 04-24 14:39
打对折还有400公里，谁能开这么远不休息的？
XXX
电池重，后果无非就是影响操控，影响刹车距离，但是人家把这两个问题都解决了，这点重量还是问题？
XXX 回复 昵称以后再说 04-26 19:01
那你说说铁锂比三元重一辆百公斤，还能有什么影响？
昵称以后再说 回复 04-26 14:30
后果不止这两点，现在谈不上解决，比较好的解决方案是换电模式+短续航。
用户10xxx89
他强任他强，我有PPT，他横任他横，我还PPT。
123gyt
像某厂一样，牢骚怪话，怼天怼地，就是自己最牛批
用户99xxx49
没有闪充的才是低端
用户10xxx87
一个0.14kw/kg，一个0.2kw/kg
猫界福尔摩斯
将来是不是能缩减到三百公斤以内。。。。
用户10xxx58
安全第一，
monkqiu
不炸弹是第一位，再说续航
夜凉如水
fire
安之若素
比亚迪是不量产不发布
用户16xxx13
为什么不是650、550㎏呢，设定一个对自己有利的标准？
光哥
闪充桩装高速上，城市快充就够了
用户48xxx54
搞笑，二代电池密度都要超过宁德现用电池了，宁德新电池还是ppt，再不装车，明年固态电池都出来了
回到过去沉默欢喜
电车着火，最该骂的是电池商
zj304
开喷就说明自己落后了
静心！养性
PPT我都会写，要量产才行
蒙山沂水
三元千万不能用，出车祸爆燃根本不给逃命机会。
聆听，那份爱
没毛病，确实高端，烧的也快
用户10xxx17
错别字先审一下再发不迟
用户89xxx54
淘宝上看了逼亚第的电池比其他锂电池重量大2倍价格2倍以上
安东
宁德时代，比亚迪都是出色的公司，技术路线也不一样，宣传自己的没必要去踩另外一家
用户95xxx23
刀骗电池闪充是不是怕活的太长了吧！刀骗本就内阻大还闪充发热受得了不
面具
一个PPT居然有人信
大虾米
都是自己给自己贴金 向小米学习 把价格先打下来