这可把我看呆了， 比赛结束后， 雅马哈75号居然给了杜卡迪5号一个大拇指，要知道，德比斯可是一脸愁眉苦脸的回来，估计心里早骂翻了！ 荷兰站和葡萄牙站完全是两码事，荷兰站全是弯道，没有直道拼速度，给了对手机会。 荷兰阿森赛道全长才4.542公里，却塞了18个弯道，最长直道487米，右弯占了一大半，右侧轮胎损耗爆表。 葡萄牙波尔蒂芒赛道就不同了，将近1公里的大直道，马力足的车能直接甩开对手。 马力再强的车，到了弯道地狱也得乖乖减速，这就是荷兰站和葡萄牙站最大的区别。 德比斯在葡萄牙能靠直道拉开差距，到了荷兰弯道一多，后面的车自然就贴上来缠斗了。 轮胎损耗也是关键，荷兰站右弯太多，右胎磨得快，车手后半程不敢全力推，只能眼睁睁看着对手超车。 说到底，赛车比赛不只看车子马力大不大，赛道长什么样同样重要。荷兰站那种全是弯道、没机会拼直线的地方，再快的直道猛兽也得老老实实跟人过弯，一不留神就被对手拿捏了。
虼蚤笼
被多个车队联合包夹了很正常，对手们充分利用了规则。不正常的是张雪只有一个有水平的车手没人分担压力，不知道是舍不得花钱还是没钱了。
回到未来 回复 04-21 10:35
这话是全网最正常的
小黄人
不是提前6圈结束还是有机会冲前三的
用户51xxx05
输了就是输了，说这么多没用的干嘛？
用户10xxx21
一个人单打独斗，已经很强了
阿加熙
不光斗机车性能，还要斗车手技术，团队战术