智己 LS8 上市专访，聊得干货特别多，很多大家关心的定价、交付、技术路线、品牌规划的核心细节，李微萌总、项娇总都直接交底了，实打实下了一波猛料。
首先是大家最关心的上市核心信息和用户反馈，这次 LS8 正式上市直接把价格打到 24.98 万起，比预售价格再降一万，官方直言现阶段只能做到 “微微利”。受 Thor 芯片、存储原材料涨价影响，这个价格已经是依托上汽全产业链优势能拿出的最大诚意，目前上市权益会持续到 5 月 31 日，也不排除后续会有价格调整。
预售阶段的用户选配数据也很有看点，几乎 99% 的用户都选了 9800 元的奢华智享包，还有 60% 的用户试驾后选择升级线控转向。能看出来大家选这台车，核心看中的就是 30 万内满配的高阶智驾和科技配置，追求的是 “买这台车 5 年都不会过时” 的长期价值。
然后是产能交付，完全不用久等！目前 LS8 已经开始向全国各地大批量发运，4 月 20 日（下周一）就会正式开启大规模交付，刚好赶得上五一小长假的出行用车需求。
至于大家都在问的，当下新车扎堆上市、市场卷到极致，智己靠什么冲进决赛圈？专访里官方明确说了三大核心底气，也是品牌站稳脚跟的关键：第一是大厂的硬实力，作为上汽的 “一号工程”，有上汽和阿里两大股东深度背书，与宁德时代、Momenta 等头部企业达成长期深度合作，能快速把前沿科技落地到产品上。比如阿里千问大模型、Momenta 一段式端到端大模型的全面赋能，30 万内行业首发的线控转向技术，灵蜥数字底盘 3.0，都是技术领先性的直接体现。
第二是海外市场的认可，去年智己正式开启品牌出海，目前已经成功进入 33 个国家和地区，泰国、英国这类竞争激烈的新能源市场，也凭借底盘素质、操控表现和整车安全，拿下了当地用户的认可。
第三是实打实的用户口碑，杰兰路 NPS 用户推荐值长期名列前茅，去年 L6、LS6、LS9 在全国 94 个城市拿下细分市场销量冠军，用户的真实推荐，就是品牌最好的背书。
聊完核心基本面，再给大家拆解专访里更具体的技术和产品细节，全是大家最关心的点：
1、恒星超级增程技术，不怕竞品内卷面对友商扎堆推出大电池增程车型的竞争，项娇总直言对自家技术充满信心，毕竟智己去年 8 月就首发了超级增程技术，是这条赛道的引领者，和竞品相比有两大核心差异化优势。首先核心不是堆电池，而是全程电感化体验。不盲目追求电池度数，从用户真实场景出发。LS8 提供 52 度和 66 度两种电池方案，完全覆盖一周城市通勤 + 周末短途郊游的纯电需求。在官方看来，电池并非越大越好，过大的电池会带来额外车重，反而影响整体能耗和操控，LS8 用更少的电量实现了更优的电耗表现，全电感化综合续航达 1605 公里，亏电油耗仅 5.9L / 百公里，同级领先，就算完全不充电、只加油，也能轻松实现近 1000 公里续航。在项娇总看来，LS8 和同时间段上市的竞品根本不在一个赛道，LS8 定位 30 万内满配科技旗舰 SUV，线控转向、Thor 超高性能芯片、520 线超视域激光雷达等核心配置拉满，给用户的是未来十年都不过时的产品价值。
2、智能驾驶路线，不跳级、不唯参数论关于行业热议的 “能不能跳过 L3”，智己的思路很清晰：技术要一步一步来。智己搭建的是 L2、L3、L4 共平台研发体系，L2 积累的海量数据能用于高阶智驾的模型训练，L3、L4 积累的技术经验也能下沉优化 L2 的用户体验，LS8 搭载的智驾硬件，不仅满足 L3 的落地需求，也是当前很多 Robotaxi L4 方案的标配。而 L3 是 C 端用户迈入高阶智驾的第一步，L4 更多落地于商业化 Robotaxi 场景，二者会长期并存，不会盲目跳级。
关于激光雷达的路线之争，智己也不搞唯线束论。和友商双光路技术路线不同，LS8 选择了单光路 520 线激光雷达方案，既能实现 300 米距离对 10% 反射率小物体的稳定探测，也能清晰识别低速路沿等细节，暗光环境下感知能力拉满，是真正能为高阶智驾赋能的传感器方案。
另外大家关心的智驾升级，这次上市同步推送的，是适配全算力平台的新版 IM AD 辅助驾驶系统，在安全性和智驾全闭环体验上都有大幅提升；而大家期待的 IM AD ZETA 大模型版本，目前还在严谨的工程验证阶段，完成验证后会正式推送。
3、产品定位：25-30 万级一步到位的家庭旗舰LS8 主打 “30 万内唯一大满配旗舰”，核心就是解决 25-30 万价位段用户选车的 “纠结痛点”：传统车型往往操控好就牺牲空间，空间大就没了操控灵活性，豪华品牌有底盘底蕴却跟不上智能化节奏。而 LS8 要做的，就是让用户在底盘操控、空间表现、能源形式、智能化体验、整车安全上，全都不用做取舍。用户画像也非常精准，主打中国品质家庭，五座版本能满足年轻夫妇 / 三口之家的需求，满载五人后备箱还能放下 15 个 20 寸行李箱，还专门为骑行爱好者做了专属设计；六座版本适配多人口家庭的多场景出行需求。李微萌总也直言，自己个人更推荐五座版本。
4、线控转向：给用户选择空间的技术平权作为 30 万内行业首发的线控转向技术，也是未来高阶智能驾驶的关键物理基础，这次 LS8 把它做成了选配，官方也给出了明确解释：核心是给用户更多选择空间，毕竟这项原本百万级豪车才有的配置，已经被拉到了 30 万以内的价格区间，用户可以根据自己的驾驶需求和偏好自由选择。同时新技术的普及需要给用户适应的时间，后续也会根据用户需求持续优化迭代。
5、品牌与其他细节这次和刘翔的代言合作，是一次双向奔赴。智己看中的，是刘翔的冠军气质和跨时代的突破精神，他 “大满冠” 的人生履历，和 LS8 “大满配” 的产品定位完美契合。
其实能看出来，现在的新能源市场早就不是单纯卷低价、堆参数的时代了。智己这波走的是大厂背书下的 “技术平权”，把百万级的配置、前沿的智驾技术，下放到 30 万以内的车型上，不做片面的数字堆砌，主打用户真实场景下的全维度体验。
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