雷军不建议有司机的大老板买小米从产品底层逻辑来看，小米汽车现阶段最核心的竞争力，始终围绕着驾驶者体验展开。无论是底盘操控的调校、智能座舱的交互逻辑，还是整车人机工程设计，都以驾驶人为中心，把开车这件事做到了极致。
也正因如此，它没有强行讨好以后排舒适乘坐为核心需求的用户，反而直白建议这类人群谨慎选择。这看似是劝退，实则是对自身产品定位的坚守，也帮消费者省去了试错成本，减少不必要的纠结。
雷军的这番表态，也清晰划分了不同用车场景：单人或二人用车推荐SU7，家庭出行更适合YU7，配有专职司机的商务场景则另有选择，三者本就是截然不同的用车需求。不刻意追求全能，不在宣传里模糊边界，能在公开场合如此坦诚地讲透产品适配人群，这份实在确实难得。 雷军不建议有司机的大老板买小米
