可以确定新问界M9肯定是有后轮转向了，但转向的角度似乎不大。这个设计的思路我非常赞同！5米3的大车，确实需要更灵活一些，但也不是非要跟4米的车去比灵活性，没那个必要，更重要的还是要兼顾空间，转向角度小一些就能少侵占三排的横向空间。现在某些大车，对于转向灵活性的追求我认为过度了，导致三排横向空间被侵占过多。
产品设计的本质，是平衡和取舍，是更大的内部空间更能让用户满足？还是在比较少用到的狭窄空间的极限转弯掉头能力更能让用户满足？之所以要把车做大，本身不就是为了让用户能拥有更大的空间吗？
当然，自动泊车能力的强弱也关系到转向灵活性的取舍问题，如果自动泊车能力足够强，什么侧方位、什么狭窄车位让它自己搞进去就完事了。不过，我还好奇一点：老M9的前轮猫头鹰转向不知道还有没有保留？如果还有保留的话................
鸿蒙智行 新能源汽车
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