刚刚看完今晚长城汽车的“归元S”平台技术发布会，信息量有点大。提取一下关键信息就是归元S回归造车的第一性原理，全栈自研，兼容插电式混合动⼒、混合动⼒、纯电动、⾼效燃油与氢能五种动力形式，再也不用油电二选一了；而且平台可实现“按需造车”，将整⻋硬件原⼦化为 300 多个可复⽤的组件单元，实现跨车型自由调用。同时主打原生AI舱驾智能体，以AI OS和双VLA大模型为核心，极速协同自研运动控制系统和电子电气架构，进而控制动力系统、电池和底盘无缝闭环。
正如基于归元S平台的魏派V9X可以同时推出5050mm的标轴版和5299mm的长轴版。利用平台能力自研超级Hi4混动，CLTC达到了1700km。AI数字底盘在X想可以虚拟调节轴距最小转弯半径5.1m，Y向双向20度后轮转向，Z向100mm悬架调节幅度。智驾系统也可以与整车更深度统合加快向响应速度。
魏派V9X的AI智能体座舱首创“打扰度模型”和“AI协同仲裁架构”，能看懂乘员的身份和情绪状态进而做出不同桌面信息推送，实时过滤与当前驾驶冲突的内容，还能跟着用户一起成长，车主换工作生娃之后座舱推送会跟随升级。 归元S平台将引发汽车产业质变 魏牌V9X正式开启预售
用户45xxx88
样样都行就意味着样样都不精。