10多艘美舰封锁海峡入口，美军退役上将质问：中方派军舰护航怎么办？4月13日，政治报刊发报道，详细披露了美军在霍尔木兹海峡的封锁行动。报道称，美军在该地区部署了超过十艘军舰参与封锁。 - 就在4月13日前后，华盛顿突然对外抛出一项强硬举措，要求进出伊朗港口的船只不得通过霍尔木兹海峡，这种做法一下子把全球最关键的能源运输通道推到了高度紧张的状态，同时也引发了外界对美国军事行动升级的强烈关注。 很快，美国媒体披露，五角大楼在波斯湾方向集中部署了十多艘军舰，形成临时封锁态势，里面还包括“的黎波里”号这种大型两栖舰，船上带着陆战队，可以随时上船检查甚至拦截别的船，从整体部署来看已经很接近实战状态了。 在正式封锁前，美军还提前派出驱逐舰进入相关水域进行所谓“前期探路”，同时伴随清除水雷、规划航道等行动，试图重新控制海上通行线路，从操作层面看，已经不仅是巡航，而是接近战时管控模式。 但从实际效果来看，这种兵力投放在广阔海域中显得非常有限，波斯湾和霍尔木兹海峡航线极其复杂，十几艘舰艇分散部署后，很难实现真正意义上的全面封控，因此在执行层面存在明显压力。 市场反应则更为直接，部分商船选择临时避险改道，全球能源运输节奏受到影响，原油和相关大宗商品价格迅速上行，供应链成本随之抬升，各国企业和消费者都感受到连锁冲击。 与此同时，美国盟友的态度也出现明显犹疑，一些国家并未积极配合封锁行动，只是保持观望姿态，印度等国舰艇也主要在外围活动，并未深入高风险海域，整体形成“参与有限但不愿承担风险”的局面。 甚至连美军内部退役将领也对该行动的可行性提出质疑，认为仅依靠当前规模的舰队难以长期控制关键航道，如果缺乏更广泛的盟友协同，很难形成真正有效的封锁体系。 在这种情况下，中国通过外交渠道把话说明白，霍尔木兹海峡是全球重要航道，不能单方面封堵，否则会让局势更乱，还是要靠谈判和外交来解决问题，避免影响全球贸易正常运转。 与此同时，部分中国商船仍按计划通行相关海域，在航线安排上保持相对稳定，而中国海军舰艇也在相关海域执行护航与常态化存在任务，在确保安全的同时维持正常航运秩序。 这种多层次的应对方式，使局势呈现出一种“军事压力存在但通行仍在持续”的状态，也让外界看到单一军事手段在面对全球化航运体系时的现实边界，博弈重点逐渐转向综合能力与长期稳定性。
