离谱到刷新下限！赖清德又来祸祸台湾民众了，一道命令，直接掐断了两岸直航的希望，把无数人的生路往死里堵，连装都懒得装了！ 4月17日，岛内媒体直接爆大瓜，国民党“立委”王鸿薇实名爆料：关于全面恢复两岸直航这事儿，“民航局”“交通部”甚至“陆委会”，一开始都没敢说不。为啥？还不是台湾观光业者快被逼到绝境，天天上门陈情，这些部门心里跟明镜似的，再拖下去，这个行业就彻底凉透了。 这话刚落地没几个钟头，风向全变了。傍晚再被追问，"陆委会"的口径直接180度大转弯，从"评估"变成"时机尚未成熟"，再到最后干脆把路堵死，明确说不会全面恢复两岸直航。 明眼人都看得出来，这不是什么内部讨论出了分歧，就是有人在后面拍了板。王鸿薇说得直接，就是赖清德本人亲自下令叫停，把下面部门刚松的口，硬生生又给焊死了。 一套组合拳打得又快又急，上午还在装模作样考虑民生，下午就把政治私利摆上台面，连最基本的遮掩都懒得做了。 两岸直航卡到现在，早就不是什么交通问题，纯纯是政治算盘。疫情都过去三年多了，全世界航线都恢复得七七八八，唯独两岸之间，还维持着半残状态。 疫情前两岸有61个航点对飞，每周最高890班航班。现在呢？被砍得只剩14个城市15个航点，每周300多班。航班少、票价高，一张往返票动辄上万新台币，旺季更是一票难求。 苦的是谁？是天天要跑两岸的生意人，是盼着家人团聚的普通百姓，更是快被拖垮的台湾观光业。 这几年台湾观光业有多惨，有目共睹。2019年陆客高峰期，一年有400多万人来台，撑起了全台近四分之一的观光产值。花莲、垦丁、阿里山，到处都是讲着普通话的游客，民宿、夜市、大巴车，生意好到忙不过来。 现在再去看看，不少景区冷冷清清，很多小店撑不下去直接关门。花莲的游客量，现在才恢复到2015年高峰时的26%。整个台湾观光逆差，一年就亏掉1520亿新台币。 数字是冰冷的，但背后是一个个家庭的生计。导游没团带，司机没车开，民宿老板守着空房子叹气，餐饮业者看着空荡荡的店面发愁。 他们一遍一遍去陈情，去呼吁，就想让当局松松手，恢复直航，让陆客回来，让日子好过点。 赖清德当局不是不知道。"民航局"、"交通部"心里都清楚，恢复直航是民心所向、大势所趋，所以一开始不敢把话说死，只能含糊其辞说要"评估"。 可一到赖清德那里，所有考量都变了味。什么观光业生死，什么民众疾苦，统统靠边站。在他眼里，两岸交流就是"统战"，恢复直航就是"投降"，只要能坚持"抗中保台"的人设，哪怕把台湾经济拖垮，也在所不惜。 所以一道指令下来，下面人立刻心领神会，集体改口。上午还说"评估"，下午就"时机不对"，翻脸比翻书还快。 说白了，这就是一场精心编排的双簧。先让部门放个小风，试探舆论反应，一看民间支持声浪大，怕收不住场，马上由最高层踩刹车，彻底关上大门，再把责任推给"整体情势"。 一套戏演下来，既糊弄了嗷嗷待哺的观光业者，又巩固了自己"台独"顽固派的形象，算盘打得噼啪响。 可他们忘了，有些账，算得越精，亏得越惨。 赖清德以为堵死直航，就能切断两岸联结，靠"抗中"保住权力。但他不知道，这种逆潮流、逆民意的做法，正在把台湾推向死胡同。 国际上，越来越多国家看清两岸关系大势，选择坚持一个中国原则，加强和大陆的合作。台湾在国际空间越走越窄，只能死死抱住美国大腿，可美国自己都自顾不暇，这张安全伞能撑多久，谁也说不准。 经济上，两岸"脱钩断链"完全是自毁长城。大陆是台湾最大的贸易顺差来源地，每年上千亿美元的顺差，支撑着台湾的科技、农业、制造业无数人的饭碗。 现在为了政治私利，主动放弃庞大的大陆市场，拒绝两岸互利合作，把企业往绝路上逼，把民众的利益踩在脚下。 观光业只是一个缩影。从禁止陆客来台，到限制两岸航班，再到不断升高赴陆旅游警示，赖清德当局做的每一件事，都在和民意对着干，都在伤害台湾自身的利益。 更讽刺的是，他们一边切断两岸交流，一边又喊着要"对等尊严"，要"和平对话"。这种嘴上说一套、背后做一套的把戏，早就被岛内民众看穿了。 民调早就说明一切，超过八成民众不满意赖清德的两岸政策，越来越多人看清，所谓"抗中保台"，保的只是民进党一党的权力，害的却是全台湾的民生。 赖清德以为靠强硬姿态就能吓住谁，就能维持"台独"幻想。但历史早就证明，"台独"是死路一条，靠封锁和对抗，解决不了任何问题。 赖清德以为叫停一次直航，就能稳住自己的政治基本盘，就能继续蒙骗民众。但他不知道，每一次这样的倒行逆施，都是在消耗自己的执政根基，都是在把台湾推向更深的困境。
