驱动这样一个重型汽车，我相信能量守恒定律，其电耗一定远超特斯拉汽车。 昨天翻了三组实测数据，全是高速为主——80%是高架和快速路，120码巡航，空调开26度，最后剩7%电，跑了448.4公里。标称500公里，达成率96.4%，比我上个月租的那辆油车高速油耗还稳。 算下来百公里只用16.7度电。Model Y同速下差不多18-19度，理想L7实测更夸张，直接奔18.5去了。D19车重2.7吨，但电耗居然接近Model 3后驱版，不是靠大电池硬堆，是电池能用的多（93%以上）、电机热了也不拖后腿、电压高发热少。 它充电也快，30%到80%只要15分钟，说明电池内阻低，放电稳，不是虚标。BMS敢放到7%才启动增程，背后得有真本事。 有人觉得大车就该费电，但数据不认这个理。你按16.7度/百公里推，115度电池真能跑689公里，媒体写的690公里，就差1公里。 这车没吹牛。
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