逐客令下了！马士基、MSC上个月把中方警告当耳旁风，以为约谈就是走过场，以为中国好欺负，现在好了，中方直接勒令立即停止巴拿马两大核心港口运营，没有缓冲、没有商量，敬酒不吃就吃罚酒！ 中方这次出手没有任何铺垫，直接勒令停运，英国《金融时报》4月15日白纸黑字确认，从约谈到停运令，中国一步步说到做到，以前总有人念叨中国警告多行动少，这次彻底把这个印象砸碎了。 记得3月初的时候，咱们交通部、发改委就轮番约谈了这两家公司的高层，把话已经说得非常明白了：你们接手的这两个港口，是巴拿马政府非法从中国企业手里抢来的，是来路不正的黑资产，你们必须立刻退出，停止侵害中国企业的合法权益。 结果呢？这两家公司根本没把中国的警告当回事，觉得中国也就是说说而已，约谈就是走个过场，中国好欺负。 它们一边敷衍中方，说什么“临时运营是为了保障运河畅通”，一边闷头赚黑心钱，甚至还加快了港口的改造进度，打算长期霸占这两个战略要地。 它们怎么也没想到，这次中国是动真格的了。 一个月的时间，该说的道理都说了，该给的台阶也给了，既然你们不识抬举，那就别怪我们不客气。 中方直接下达了停运令，态度强硬到没有任何回旋的余地。 消息一出马士基和MSC的股价当天就暴跌了7%和9%，市值蒸发了上百亿美元。那 些之前跟着起哄，说中国“警告多行动少”的西方媒体，这次集体闭了嘴，因为它们亲眼看到了，中国说到做到，言出必行。 说白了，这两家公司心里也清楚，这笔生意是脏的，但它们就是贪。 它们觉得中国远在万里之外，鞭长莫及，最多也就是口头抗议一下，不会真的把它们怎么样。 而且它们觉得自己是全球最大的两家航运公司，中国离不开它们，不敢对它们动真格的。 它们忘了一个最基本的道理：中国市场不是谁想来就能来，想走就能走的，更不是谁都能一边吃着中国的饭，一边砸着中国的锅。 给大家算一笔账，中国是全球最大的货物贸易国，全球三分之一以上的集装箱贸易都和中国有关。 马士基和MSC这两家公司，加起来占了全球航运市场40%的份额，它们每年超过一半的利润，都来自中国市场和中国航线。 更重要的是它们超过80%的新船订单，都是在中国的船厂建造的，从设计到建造，再到后期的维护保养，全靠中国。 换句话说中国要是想收拾它们，有的是办法。 这次只是勒令它们退出巴拿马港口运营，这已经是非常克制的了。 如果它们还不知悔改，继续和中国作对，那下一步，中国可以暂停给它们建造新船，可以限制它们在中国港口的靠泊优先级，可以对它们的船舶进行更严格的安全检查，甚至可以禁止它们在中国开展业务。 到那个时候它们损失的就不是巴拿马那点蝇头小利，而是整个中国市场，是它们赖以生存的根本。 这次事件还有一个很有意思的细节，就是巴拿马政府的反应。 中方的停运令一下达，巴拿马总统穆利诺当天就紧急召开了新闻发布会，公开表态说“巴拿马无意与中国发生冲突”，还说什么“中方对巴拿马籍船舶的检查只是常规操作”。 之前那个嚣张跋扈的样子，一下子就没了。 为什么？因为巴拿马也扛不住中国的反制。 而马士基和MSC现在是进退两难。退出巴拿马港口吧，它们前期投入的资金就打了水漂，还会得罪美国 不退出吧，中国的反制会越来越严厉，它们会失去整个中国市场。 这就是贪心的下场，我敢打赌，用不了多久，这两家公司就会乖乖地退出巴拿马港口，因为它们根本赌不起。 说到底，在这个弱肉强食的世界，没有什么所谓的契约精神，只有实力才是硬道理。 你弱的时候，别人随便找个理由就能抢你的东西；你强的时候，别人才会坐下来和你讲道理。以前我们实力不够，面对这种情况，可能只能忍气吞声，只能口头抗议。 但现在不一样了，中国已经不是过去的中国了，我们有足够的实力，捍卫自己的合法权益，有足够的底气，对任何损害中国利益的行为说不。 那些还抱着侥幸心理，觉得中国好欺负的外国企业，都应该好好看看马士基和MSC的下场。 中国的警告不是空话，中国的逐客令也不是摆设。 敬酒不吃吃罚酒，这句话从来都不是说说而已。你尊重中国，中国就会尊重你；你要是敢损害中国的利益，那中国一定会让你付出应有的代价。
