高端市场，吉利又赢了！ 2025年，莲花销量：1.2万台。 2025年，仰望销量

高端市场，吉利又赢了！ 2025年，莲花销量：1.2万台。 2025年，仰望销量：4785台。 2025年，领克销量：35.05万台。 2025年，方程豹销量：23.46万台。 2025年，极氪销量：22.41万台。 2025年，腾势销量：15.71万台。 2026年Q1，领克销量：81662台。 2026年Q1，方程豹销量：64543台。 2026年Q1，极氪销量：76767台。 2026年Q1，腾势销量：18635台。 2025年比亚迪总销量460.2万台，断崖式领先302.5万台的吉利，但在高端市场，最成功的传统自主车企确实是吉利，控股的莲花汽车销量1.2万台，另外旗下的领克和极氪的销量，也分别领先比亚迪旗下的方程豹和腾势。2026年Q1，吉利实现单季度总销量超越比亚迪，继续拿下第一自主车企的头衔。 很多人只看总销量，觉得比亚迪一骑绝尘，却忽略了高端市场这块“硬骨头”，才是衡量品牌含金量的关键。吉利在高端赛道的布局，明显更早也更成熟，走的是“多品牌、多价位、油电并举”的路子，每个区间都有重兵把守。 领克定位20-35万，油电双车同步发力，2025年卖了35万多台，2026年Q1又干到8.1万台，不管是都市SUV还是家用轿车，都能打，用户基盘特别稳。极氪则主攻30-50万纯电市场，2025年销量22.4万台，极氪9X均价超53万，连续多月领跑50万级SUV市场，是首个对BBA实现规模化替代的中国高端纯电车型。就连超跑品牌莲花，一年也能卖1.2万台，撑起了吉利在顶级豪华圈的门面。 比亚迪这边，高端发力晚了一步，策略也更集中。腾势扎根30-40万MPV和轿车，2025年15.7万台，2026年Q1仅1.8万台，过度依赖D9一款车，产品线太单一。方程豹主打25-40万越野和个性SUV，2025年23.4万台，增速猛但基数低，2026年Q1 6.4万台，爆款钛7独木难支。仰望冲击百万级，2025年不到5000台，品牌溢价和渠道还在爬坡，短期难成气候。 再看2026年Q1的关键反转，吉利总销量70.9万台，比亚迪70万台，吉利以不到9000台的优势险胜，终结了比亚迪长期的季度连冠。高端市场的贡献功不可没：领克+极氪Q1合计近16万台，而比亚迪方程豹+腾势仅8.3万台，差距直接拉开。 网上对此议论很火，有人说“吉利高端靠堆品牌，比亚迪高端靠单点突破”，也有人觉得“比亚迪海外销量32万台，靠出口撑总量，吉利国内50万台，靠高端赢面子”。两种模式没有绝对对错，但在品牌向上的竞争里，吉利确实先跑出了结果。 比亚迪赢了规模，吉利赢了高端。短期看，比亚迪靠性价比和海外扩张，总销量优势还会维持；长期看，极氪、领克的高端基盘，会让吉利在品牌溢价和利润上更有底气。高端化从来不是一蹴而就，吉利用多年深耕证明，这条路没有捷径，唯有稳扎稳打。 吉利品牌销量 吉利汽车政策 吉利人才战略 吉利汽车政策 吉利人才战略 吉利品牌发展史 吉利品牌发展史 吉利品牌发展史 湖南吉利汽车 湖南吉利汽车 湖南吉利汽车 吉利一季度销量 吉利一季度销量 吉利战略 吉利汽车一季报 你觉得吉利在高端市场的优势能持续吗？比亚迪后续能不能靠新车型追上？