印《经济时报》《商业标准报》4月14日报道，美伊冲突引发的能源供应危机影响促使各国加速电动汽车产业发展，但印电车产业发展速度明显落后于其他亚洲国家。对印而言，其关键问题在于，包括市场普及、充电基础设施、本土制造能力在内的电动汽车生态系统，是否足以抵御长期能源冲击。数据显示，印电动汽车普及率明显落后于亚洲其他国家：截至2025年底，印电动汽车销量仅占乘用车总销量的4.1%，远低于中国的50%和越南的37.9%；2024-25财年销量更较上一财年下滑22.22%。充电基础设施仍是印电动汽车推广的主要瓶颈，印平均每84辆电动汽车才对应一个公共充电桩，而中国和越南均为10辆、泰国为19.1辆。政策方面，印补贴约占电动汽车出厂价的15%，略高于中国的13%，但对电动汽车进口征收高达103.8%的关税，明显高于泰国的65.8%和越南的51.9%。与此同时，印政府虽已出台《电动乘用车制造促进计划》（SPMEPC），但在实际操作中几近失效，迄今尚无一家原始设备制造商（OEM）申请该计划下的进口关税优惠，且申请门户早已关闭。据悉，该计划申请条件严苛，要求制造商须最少投资415亿卢比（₹4150 crore），并在三年内实现25%的国内附加值DVA），五年内提升至50%，而进口关税减免仅适用于售价3.5万美元以上的高价整车（CBU）。包括特斯拉（Tesla）在内的全球电动汽车制造商均未作出投资承诺，特斯拉反而选择通过出口高价整车并在印设立门店的方式进入当地市场，从而绕开该计划。尽管2025年印电动乘用车销量同比增长86%，但其在整体乘用车市场中的份额占比仍较低，仅为4%。尽管印电动汽车推广面临多重阻力，但印重工业部助理秘书哈尼夫·奎尔西（Hanif Qureshi）仍持乐观态度，认为内燃机汽车市场发展可能正趋于平缓，而电动乘用车市场正处于快速扩张阶段。
