韩媒：韩国售出的电动汽车中，每三辆就有一辆来自中国！ 4月16日，韩国媒体《国民日报》发表文章称，中国制造的电动汽车正大量涌入韩国。去年，韩国国内销售的电动汽车中，每三辆就有一辆产自中国。特斯拉引领了这场“中国制造”攻势，比亚迪也紧随其后，于去年进入韩国市场。在世界第一大中国市场上落后于当地企业的其他全球整车企业也在考虑将中国生产的产品引进韩国的方案。 韩国汽车移动出行产业协会公布的数据显示，去年韩国共注册了220177辆新电动汽车。其中，中国制造的电动汽车占74728辆，占比33.9%。2023年，中国产电动汽车的占有率为7.5%。这意味着短短两年内，这一数字增长了四倍多。相比之下，去年韩国国产电动汽车的市场份额为57.2%，较上年（63.9%）下降了6.7个百分点。德国制造的电动汽车市场份额仍然维持在7%至8%的水平。韩国一位进口车行业人士表示：“进口车的生产中心此前集中在德国、美国和日本，现在正迅速向中国转移。” 引进中国产电动汽车最多的公司是特斯拉。在韩国市场，特斯拉Model Y去年销量达50405辆，甚至超过了现代汽车和起亚的电动汽车车型，成为最畅销的车型。这比上一年（18718辆）增长了169.3%。2月份，特斯拉售出7869辆电动汽车，超过了宝马和奔驰内燃机汽车和电动汽车的总销量。尽管特斯拉是一家美国电动汽车公司，但其进口到韩国的车辆99%产自中国。 比亚迪在韩国市场的意外强劲表现也推动了中国制造电动汽车的激增。比亚迪去年在韩国售出6158辆汽车，在其运营的第一年就跻身进口车销量前十。今年，该公司仅两个月就售出2304辆，即将打破进口车最快售出1万辆的纪录。 虽然沃尔沃为了规避美国关税，在去年下半年将EX30的生产线迁至比利时，但在此之前，该车型一直在中国生产。目前在韩国销售的Polestar 4也是中国制造。 就在两三年前，韩国消费者对“中国制造”的产品还抱有强烈的抵触情绪。然而，分析人士指出，随着中国在全球市场影响力的不断增强，消费者开始更加重视品牌竞争力和产品质量，而非产地。 此外，由于生产成本较低，中国产品在价格竞争力方面也具有优势。2022年，美国制造的Model Y的售价达到了9000万韩元左右。然而，随着2023年7月上海超级工厂生产的后驱版Model Y上市，其价格降至5000万韩元左右。沃尔沃近期也将其EX30的价格下调了约700万韩元。 业界也有消息称，多家进口汽车公司正在考虑将中国工厂生产的车辆销往韩国市场。 随着比亚迪等中国制造商进入韩国市场，中国电动汽车的冲击很可能在未来进一步扩大。尤其是吉利控股旗下的高端电动汽车品牌极氪，似乎正在加大进军韩国市场的力度，并已于近期与经销商达成协议。
