这次福特CEO直言：中国车要是进美国市场，我们就彻底完了！我认真看了下CEO吉姆・法利的原视频，他说得非常严肃，明确表示中国车企现在优势巨大，比如补贴力度大、传感器可能采集道路信息、庞大产能容易形成倾销等。这番表态和他半年多前对中国电动车的赞赏完全不同，背后逻辑其实很简单：越是深入研究，福特越清楚自己在面对中国电动车时几乎无法逾越，信心已经快没了 回想上世纪50到70年代，通用、福特在全球市场优势是碾压级别的。美国经济高速发展，汽车工业远超欧洲，日本还处在起步阶段，韩国更是刚萌芽。就算后来日韩推出小排量省油车型，美国车企也一点不慌，论技术储备，美国三大车企完全有能力应对，通用和福特也都推出过不错的中型车。只是后来油价回落，美国车企又重新走回大排量车型的路线。 可以说，在内燃机时代，通用和福特根本不怕技术落后，福特的Ecoboost发动机在当时就很先进。可到了新能源叠加智能化的时代，吉姆・法利是真慌了。他是真正懂车的CEO，不像其他几家巨头高管多是财务出身，只盯着报表看。2007年，他被小比尔・福特挖走，从丰田北美负责人跳槽到福特担任营销副总裁，他最清楚汽车消费者到底想要什么。 法利对市场有多敏锐？举个例子，2015年福特刚开始做电动车，第一版设计类似KUGA，法利直接否定，要求改用Mustang品牌打造，这才有了福特电马。虽然电马在中国市场表现一般，但在北美，它是仅次于Model Y的电动SUV，项目并没有亏本。 我个人猜测，法利去年刚看到小米SU7、蔚来ES8时，还只是好奇了解，觉得福特中国还有一战之力。可等他去年下半年亲自来中国一趟后，想法彻底变了。机械层面福特或许还有优势，但在智能化体验上，福特全球都跟不上节奏。ARGO项目早已解散，软件迭代速度完全没法和中国车企比。 最关键的是，他深知市场规律：既然中国车能打动他，进入美国市场后大概率也能打动普通消费者，这才是最危险的。而且从美国AI和科技行业发展来看，传统品牌在智能化时代已经没什么溢价，汽车行业也不会例外。 现在他炒作“中国车威胁论”，更像是给特朗普阵营递投名状。毕竟中国电动车今年就会进入加拿大，如果不加以阻拦，下一步进入美国本土，百年福特真的会面临生存危机。法利的算盘很可能是：先把中国车挡在美国门外，争取5年时间，说不定福特就能在新能源领域追上来。
