（图由群友提供） BRT8通车首日“打补丁”：主线临时加停四道岔，安全隐患谁来管？ 老邻居们，今天BRT8通车第一天，我在现场看到了一出“急就章”。 上午不少乘客反映：BRT8支线拉到四道岔后，换不上主线——因为主线双向不停四道岔啊！紫金城的邻居到了四道岔，眼睁睁看着主线从眼前开过去，上不了车。站台上议论纷纷，有人说“这换乘了个寂寞”，有人说“还不如不延伸”。 快速公交公司反应也算快：临时调整，让BRT8主线双向都停靠四道岔BRT站和西山塑料厂常规站。 这下好了，支线和主线能在四道岔换上了，西山塑料厂的乘客也能上车了。但代价是什么？ 安全隐患。 司机得在短短几百米内来回变道。 粉丝实地看了一趟，给你们描述一下： 西向东方向（西山→市区）： 车辆先停靠西山塑料厂常规站（路边）→然后向左连续变道，进入最左侧的BRT专用道，停靠四道岔BRT站。短短距离，要跨过好几条车道。 东向西方向（市区→西山）： 从104团中学BRT站台出来后，过红绿灯→先向右变道到最右侧车道，停靠西山塑料厂常规站→再向左变道到最左侧车道，停靠四道岔BRT站→出站后再向右变道到最右侧车道，去往水井常规站。 一趟下来，司机要打四五把方向，反复横穿整条马路。早晚高峰车流密集，这不是在考验司机的技术，是在赌运气。 为什么非要这样？ 因为公司想两头兼顾：既要让支线乘客在四道岔换乘主线，又要照顾西山塑料厂周边居民的出行。 可这两个站离得太近了。西向东方向，西山塑料厂（水井）站和四道岔站相距很近；东向西方向，水井站离104团中学BRT站也很近。 我斗胆提个建议：取消双向西山塑料厂站，BRT8主线统一停靠四道岔BRT站。 理由很简单： · 西山塑料厂的乘客，完全可以去水井站（东向西）或104团中学BRT站（西向东）乘车，步行距离也就两三百米。 · 四道岔站是BRT专用站台，有安全门、有调度、有换乘条件，比路边常规站安全得多。 · 取消塑料厂站，主线就不用频繁变道，司机省心，乘客安全，道路通畅。 我已经把这个建议分别反映给了市交通运输局和快速公交公司。目前还没收到正式回复，但我会持续跟进。 给老邻居们的提醒 在方案调整之前，这两天坐BRT8经过四道岔—塑料厂这一段，请一定扶好扶手，注意车辆变道时的晃动。司机师傅也不容易，临时改的线路，他们也在适应。 另外，从紫金城过来的邻居，现在可以在四道岔直接换乘主线了，不用再绕道BRT7。这点还是值得肯定的。 你今早坐车遇到这个问题了吗？你觉得该不该取消西山塑料厂站？评论区聊聊。 BRT8通车 安全隐患 西山出行
