4月14号，越南主席苏林在抵达北京之后，很有意思的是，他并没有开展北京的官方行程，而是直接乘高铁前往雄安新区参访。这应该也是雄安新区建设以来，第1次有外国的现任“一把手”到访。那么如何看待苏林这个特殊的行程安排呢？ 苏林这趟雄安行，说白了就是来“抄作业”的。越南现在正搞革新开放，河内堵车、胡志明市基建跟不上，这些问题都快把政府逼疯了。 首都河内的主城区人口密度很高，人口聚集带来的压力特别大。目前河内拥有近700万辆摩托车和100多万辆汽车，摩托车占比接近八成。 早晚高峰的时候，整条路都堵死，老百姓上班下班要花好长时间。而且河内的空气也不好，一到雨季还老内涝，严重影响大家正常生活和城市运转。 越南南边的胡志明市，情况也没好到哪儿去。它是越南的经济中心，可是基础设施特别落后。老城区的路又窄又挤，交通常年堵。 直到2024年12月，它的第一条地铁才正式开通，根本满足不了上千万人的出行需求。而且城市规划没眼光，人都挤在老城区，周边发展跟不上，看病、上学这些公共服务也不均匀。 这两座核心城市的问题，就是整个越南城镇化的缩影。越南很多人口都聚集在主要大城市，大多数城市的基础设施都很差，水管、排水系统不完善，老内涝，电力和网络也经常出问题。 越南政府2025年推出了一个大基建计划，拿500亿美元，搞250个重点项目。可钱不够、没经验，想把城市建好，难上加难。 苏林为啥一到中国就去雄安？因为雄安的建设经验，正好能解决越南的麻烦。雄安建了九年，从一片平地变成了现代化新城，它的建设成果，全是越南现在急需的。 苏林在雄安看的东西，全是对着越南的痛点来的。他去了雄安启动区的综合服务中心，专门了解雄安多中心、组团式的布局。胡志明市也想搞多中心发展，可就是没经验，雄安这套方法，正好能给越南当参考。 越南的城市交通一团乱，苏林坐高铁去雄安，亲自体验了中国交通的方便快捷。雄安有“四纵三横”的交通网络，地铁、公交、步行能无缝衔接。胡志明市和河内都在推进地铁、城轨建设，雄安的交通建设和运营经验，能给他们帮上大忙。 城市污染也是越南的大难题，雄安一直重视生态，森林覆盖率达到了35.1%，白洋淀也治理得越来越好。苏林去了雄安的中央绿谷，亲眼看到了生态宜居的城市是什么样。河内也在推进红河生态治理，雄安的方法，他们完全可以学着做。 苏林还关注产业升级和老百姓的生活保障。雄安承接了北京的非首都功能，吸引了很多央企和科研机构，形成了创新产业集群。越南也想升级产业，可河内、胡志明市的产业布局乱，创新能力也不够，雄安的经验能帮他们理顺。 另外，雄安建新城的时候，同步完善了学校、医院、住房这些公共服务，越南也在推进保障性住房建设，着力解决老百姓住房问题，雄安的做法也能给他们启发。 苏林这趟行程不是临时决定的。2023年6月，越南总理范明政访华的时候，就去过雄安。这次苏林亲自带队，规格更高，能看出来越南是真着急学中国的经验。苏林访华的时候也说，越南要把科技创新和数字化转型当成国家重点，想和中国深化合作。 中越都是社会主义国家，发展路子有很多相似的地方。中国在城市规划、基建建设这些方面，有很多成熟的经验，对越南来说特别有用。苏林去雄安，本质上就是越南主动来学经验，解决自己的发展难题。 苏林当选越南国家主席后，第一个访问的国家就是中国，还把雄安当成访华首站，既体现了他认可中国的发展成就，也想和中国深化合作。两国在很多领域，都有很大的合作空间。 现在越南正处在工业化、现代化的关键时期，城市治理的难题特别多。苏林去雄安“取经”，就是越南想破解困境、加快发展的重要一步。中国愿意把自己的经验分享出去，要是雄安的经验能结合越南的实际情况，肯定能给越南的革新开放添动力。 中越山水相连，命运紧紧连在一起。苏林这趟特殊的行程，不只是来学经验，也是中越两国共同发展的具体体现。随着两国合作越来越深，中越的关系会越来越好，也能给两国老百姓带来更多实实在在的好处！
