8.98万，秦L将成为压死中型燃油车的最后一根稻草！3月销量重回第一，比亚迪又扔出两个王炸，当燃油车看到8.98万的秦L，何止是绝望，完全就是打得满地找牙，简直是不给这些燃油车留后路啊。当初秦L起售价9.98万，纯电续航80公里起步，现在升级到128公里，还有天神之眼高阶智驾，却降到8.98万，确实是有点火烧凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾这些主流中型车后院的感觉。
网上有人说秦L不配和这些B级车相比，然而数据不会说谎，销量证明一切，2024年秦L销量突破22.9万台，超越迈腾、凯美瑞、雅阁、亚洲龙。到了2025年，秦L销量再创新高，突破26.4万台，继续超越迈腾帕萨特凯美瑞雅阁亚洲龙，成为国内销量最高的B级车。试想一下如果没有秦L，这些合资中型车的销量会下去吗，价格会下去吗，不可能的事。
本以为秦L已经够狠了，没想到比亚迪还要对紧凑型燃油轿车进行降维打击，秦Plus宣布7.48万的那一刻，就知道卡罗拉、轩逸、速腾、朗逸这些油车又要头大了。秦Plus从曾经的10多万，降到7.48万，纯电续航从55公里升级到128公里，还有各种智能化，2024年总销量突破48万台，绝杀所有合资紧凑型燃油轿车，虽然2025年下滑到38.7万台，但同样断崖式领先轩逸、朗逸、速腾等车型，继续稳坐销量冠军！
现在外国车价格跌这么惨，不是外国车企良心发现，而是国产品牌成功换道超车，电动机让发动机和变速箱失去曾经的核心卖点优势。另外国产车底盘也有巨大提升，同价格车型，外国车底盘用料完全不如国产车，汽车进入智能化时代，国产车遥遥领先。同价格车型，配置、设计、外观、底盘用料、加速、内饰设计、车长、轴距等各方面，外国车比不过国产车，不降大降价根本卖不动，但很无奈，大降价也没办法阻止销量一路下滑，这就是赤裸裸的现实，外国车不接受也得接受。
鹅卵石
希望在价格优惠的同时，车子在同级别的质量不是垫底。因为这个十万级的车子卖的最多，也最容易影响口碑。
化繁为简 回复 04-14 10:49
又要便宜，又要质量好，你当王老板做慈善呢？没看见卷成啥样了吗？安排你去比亚迪打螺丝，给你包吃住，不给工钱怎样？如果和你一样的人都愿意去，估计车价还能再降点，至于质量嘛，就看你做的质量怎样了！
龙的传人 回复 化繁为简 04-14 13:54
也不能这么说，比亚迪秦系列总体质量也没的说，开个十几年一点问题没有，首任车主电池衰减到80%以下可以免费更换电池
海贼王
明年起步210公里，中高配300公里
用户16xxx95 回复 04-14 10:43
明日复明日，年年有新，等一辈子[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
用户11xxx18 回复 04-14 10:58
我去年7月提秦P低配55公里，现在低配128公里起。提早了
旧事如天远
秦L的空间小，说是B级，跟帕萨特空间差挺多的。后排尤其明显。优点就是省油，好开。省心。
用户68xxx37 回复 04-15 21:45
帕萨特正经b级 秦L实际是A+
清风微雪 回复 04-18 13:04
秦L后排就是紧凑级，和秦PLUS差不多少，吹成B级，说它是B级车的是没见过真正B级车的空间，我去年在秦L，银河A7，荣威M7之间选择，秦L后排空间最小，银河A7和荣威M7后排空间都很大，我后面买了荣威D7160公里纯电那款中配，坐我的车的人都说后排大，坐着舒服，跷二郎腿没问题的。
李梁觉一
王不王炸的我不知道，我只知道昨天比亚迪工厂真的炸了。
用户12xxx27 回复 04-15 19:57
那是废弃车区域
神马都是浮云
不是，26款秦L和秦P续航都到210公里了
用户14xxx66 回复 04-14 08:40
起步是128，210的中高配
学致宏远
看清楚细节一毛没降 有置换吗？7年贷款7年的保险赚几万，还有购置税5000，加上其他落地价比去年价格还高
一念之间
轩逸和朗逸还是很受欢迎，口碑在那
dddd 回复 04-15 09:24
醒醒，日产都快破产了。
小怪物之炯炯侠 回复 dddd 04-15 15:43
今年开始，轩逸朗逸又上排行榜前三
潇洒大叔
都说秦便宜，质量肯定不咋行，但问过网约车吗？大把100多万公里的
无言的沉默
现阶段烧油的车是不会被淘汰的，只要没有新的元素被合成，按现在地球上的材料制造电池只能是这样了
长路漫漫 回复 04-15 08:45
我这92汽油 9.26升
Mr万
市区馈电油耗5个多，我要你何用
流泪的鱼 回复 04-19 11:05
市里开油车也要8-9个油
奔跑吧皮卡丘 回复 04-18 23:15
你东北冬天开暖风这没办法啊[哭笑不得]
经济适用男
好好好，又背刺一刀
仰望苍穹
秦plus冠军版12.58买的120km，比亚迪对于老车主很不友好！
用户68xxx48
比销量五菱mini销量不是更高？