马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。 马斯克团队的调查聚焦电动车和人工智能市场。他们看到特斯拉上海超级工厂成为全球最大生产和出口基地，2025年交付85.1万辆，占特斯拉全球总交付量的52%。工厂本土化率超过95%，和长三角四百多家供应商形成紧密链条，平均每三十多秒就下一台整车，自动化率达到95%。Model Y靠这些优势成了全球纯电动销量冠军，中国市场售价也保持较低水平。 电动车只是其中一部分，中国在全球新能源汽车赛道上已经从跟随变成领先。2023年中国新能源乘用车销量887万辆，占全球63.5%，市场渗透率接近30%，出口增长77.6%到120万辆。东南亚和欧洲市场都能看到中国品牌车。比亚迪2025年交付约460万辆新车，其中纯电动销量225万辆，同比增长28%，在欧洲部分月份销量超过特斯拉。马斯克早年对某些中国车企产品有过评论，后来在会议中说中国车企是全球最有竞争力的，如果没有贸易壁垒，它们会在多数市场占上风。 人工智能领域，中国专利数量占全球约60%。这些专利不光停在纸面上，还用在智能导航、医疗诊断、工业机器人和自动驾驶上。数据中心、高速网络和完整产业链支撑起数字经济，2024年中国数字经济核心产业增加值占GDP比重首次突破10.4%，比五年前提升2.6个百分点，增量约6万亿元。特斯拉上海储能工厂2025年提供46.7GWh产品，同比增长48.7%，也靠当地供应链和大数据管理。 欧洲一些国家数字经济占比不到8%，基础设施和法规限制了发展速度。很多国家开始密集访华，一方面做生意，一方面想亲眼看看中国在这些领域的实际水平。乌拉圭每4美元出口收入就有1美元来自中国，2026年2月该国总统率150人代表团访华，这是该国史上最大规模官方出访团，提出在人工智能医疗健康等领域签合作协议。 马斯克作为商人，注重事实。他的团队调查后正视这些数据：新型领域的成就不是单点技术突破，而是技术研发、产业制造和市场应用连在一起的生态。特斯拉继续依靠上海工厂扩大产能，比亚迪等中国企业保持增长势头，欧洲车企则加快和中国电池供应商合作。 2025年特斯拉全球交付约163.6万辆，上海工厂贡献过半，成为出口重要基地。比亚迪纯电动销量超过特斯拉，拿下全球领先位置。中国新能源车在全球占比继续扩大，出口保持强劲。2026年2月乌拉圭总统访华，双方签署协议深化人工智能等合作，贸易联系进一步加强。欧洲车企调整供应链，增加与中国企业的对接。 马斯克继续领导特斯拉和SpaceX，参与产品迭代和工厂管理，公司业务围绕供应链优化和市场适应展开。上海储能工厂产能稳步提升，他根据实际数据调整判断，保持商业活动的原有方向。 这个现状摆在面前：在电动车、人工智能、大数据这些新领域，想取得实打实的成就，忽略中国完整的产业生态越来越不现实。很多人看到数据后都说，合作不是让步，而是基于事实的务实选择。
