北京往返上海高铁标杆车次耗时排名，G28次已经物是人非。 此前北京往返上海有13.5对标杆车次，很多人会疑惑这个数字，原因就是G4次始发站并不是上海虹桥站或上海站。2026年一季度调图时，G1～G100次车次号给了京沪高铁本线标杆车次或跨线标杆车次，北京往返上海的标杆车次数量也增加到34个，分别是下行至上海方向18个，上行至北京方向16个。 由于增加了车次，原车次号就有了一定变化，耗时最短的G21次也变成了G25次，全路唯一跨越南京南站的车次也由G25次变为了G31次，原来的G28次本来是与G21次同为京沪高铁超级大标杆，后来增加停靠苏州北站，一季度调图后变为G30次，目前G28次反而成为该线耗时最长的车次。G1、G2次此前是每天上下行方向首趟标杆，结果现在成为了站站乐。 始发站和终点站为北京站的车次耗时普遍偏高，因为北京南站至北京站间有12分钟耗时。目前两地耗时在4个半小时内的车次有8个，耗时从低到高分别为G25、G12、G32、G8、G10、G35、G13、G30，上行方向车次占多数，它们无一例外终点站都在北京南站。耗时4小时30分钟至4小时40分钟的车次有17个，下行方向10个，上行方向7个。耗时超过4小时40分钟的车次有10个，下行方向和上行方向各5个，G5、G1、G31、G28次耗时均超过4小时50分钟，其中G28次全程耗时最长，达到5小时6分钟。
