闪充
比亚迪和领克最近的闪充大战成为车界热门话题，但宝马表示不以为然”你得小心失去了什么”
宝马高管在接受carsales采访时表示，这些令人印象深刻的宣传数据可能掩盖了“闪充”技术部分的真相。
“面对此类公告，你必须始终保持谨慎，”宝马电池生产负责人马库斯·法尔博默表示。
“虽然可以优化单一性能指标，但必须在其他方面做出妥协。”
“我们也可以提高充电速度，但那样就必须牺牲电池的其他重要性能。这就像一条毯子——你从一头拉，另一头就会短。”
通常情况下，提高充电速度需要降低能量密度，并会带来热管理方面的挑战，若处理不当，还会影响电池的长期耐用性。
迈克·赖歇尔特是宝马新一代架构（Neue Klasse）车型的负责人，该系列车型目前的峰值充电功率为400千瓦。
他表示：“我们希望不断缩短充电时间，但必须兼顾续航里程、耐用性和可靠性。”
“所有这些指标我们都有保障。我们会关注中国市场的速度……但另一方面，我们也要保证质量和安全。这一点，我们不会妥协。”
赖歇尔特说：“你得决定是去上厕所还是买杯咖啡，因为你没时间两样都做。”
宝马的观点是，新一代架构（Neue Klasse）的充电速度已经能够很好地适配典型的休息站停留时间，进一步提高充电速度会带来额外的成本，同时减少对消费者的实际益处。网页链接
