最近魏牌发的那张动力主题海报，在圈内还挺有争议——直接把“靠‘兴奋剂’撑起来的蛮劲儿，一旦没电，原形毕露”这句话打在公屏上，火药味还挺足的。紧接着，坡总（赵永坡）又亲自下场拍实测视频，极限馈电状态下拉爆性能，直接用数据回应质疑——争议归争议，实力归实力，同时也让大家把目光都放在了“动力到底硬不硬”这件事上。买车为什么一定要有动力冗余这个话题我真的深有体会，动力这东西，你可以不用，但绝对不能没有。说到底，豪华的本质，就是冗余。尤其开大车出门，最踏实的永远是那份“不挑状态”的底气。 作为基于长城归元S平台打造的AI豪华六座旗舰，魏牌V9X 搭载了2.0T的超级Hi4动力，满电和馈电状态下都能保持稳定的4秒级加速。魏牌CEO在工厂实测过，哪怕极限馈电状态，依旧能跑出近233km/h的极速，并且在馈电状态下爬上了60%坡度的测试坡道，动力输出全程在线不打折。它就是把旗舰该有的从容，实实在在落到了每一个用车场景里。比如节假日跑高速，再也不用攥着电量表怕馈电掉动力、不用扎堆在服务区抢充电桩就为了躲着亏电开；哪怕满载一车人走高原、跑山路，也不用担心动力“缩水”。这份充足的动力冗余，不只是踩油门的爽快，更是高速超车、突发避险、长途穿越时实打实的安全余量。更何况它还有原生AI智能体的贴心体验，以及宽适六座空间，日常家用、全家出行、商务接待，都能兼顾得恰到好处。更多真实力，4月16日归元S技术发布会，咱们一起见证。
