新国标把铅酸电池车的重量从55公斤提到了63公斤，好多人第一反应就是：那为啥不直

新国标把铅酸电池车的重量从55公斤提到了63公斤，好多人第一反应就是：那为啥不直接上48V32Ah的大电池，跑个100多公里不香吗？ 说实话，厂家要是能这么干，早就干了。一组48V32Ah铅酸电池重36公斤，整车才63公斤，剩下的27公斤要塞车架、电机、轮胎、控制器。车架做薄了怕断，做厚了就超重，工程师两头堵。 这还没算价格。48V20Ah以旧换新大概417块，32Ah直接跳到847，差出430块。新国标车本来就比老款贵500到1000，再加这笔钱，一台普通车奔着3500往上走了。普通老百姓一看价格，扭头就走。 更扎心的是，多花几百块，续航就多了20公里——从60到80。每天上下班不超10公里的人，根本感觉不出来。嘴上说要长续航，掏钱的时候全看总价。厂家门儿清。 其实真正把32Ah铅酸电池干趴下的，是锂电池。同样48V30Ah，锂电重量只有铅酸的一半，寿命翻几倍，充电还快。贵是贵点，但平摊到每年反而省钱。现在长续航车基本都配锂电了，谁还回头搞笨重的大铅酸？ 所以新国标放宽重量后，48V32Ah铅酸电池还是成不了主流，不是政策没用，是它自己太重、太贵、提升太小，还被锂电从上面压着打。消费者不傻，厂家更不傻。