我对摩托车行业了解不算多，或者说挺少，奥古斯塔和国内机车的渊源前几天才知道点儿，本田到底在摩托车行业有多大的号召力也是不久前才知道……
最早知道“张雪机车”还是好像去年，几个小伙伴坐着ID.3去看摩托玩儿，一溜儿都是店，看名字我还以为是dealer叫这个，很久之后才知道制造商就叫这个，再很久之后才和那个古早的越野摩托车少年视频对上号。
现在当然是人尽皆知了。
有人说会不会因为之前这两站胜利，国内摩托车就会在禁摩限摩城市解开，报废年限就取消？现在看来完全是想多了，市场景气程度也比较明显。
而高性能摩托车又是比例较小众的细分，所以如果张雪机车要长远走下去，拓宽品类（降低门槛）和大力开拓海外市场，几乎是必然的吧……
之前还有小伙伴问“张雪能不能成为另一个本田”，我那时候觉得说这些还为时尚早，现在也这么觉得。我能把汽车市场一点儿小事（比如2030纯电大饼破产）猜对就不错了，初创企业+这么长远的事儿我哪儿有这能力……
赢学在许多领域不是很灵验，这是个客观事实，因为赢学受众和消费群体可能不同，前者只在乎今天赢没赢。许多初创企业也深知这点，把心思用于在硬实力领域深耕，把路走通。
希望张先生和他的企业能长长久久走下去、路越走越宽，在世界上也占据一席之地。
如今做汽车的很多都不喜欢汽车，所以这类人就显得尤为稀有、可贵了。
