俄乌开战前，中国提前采购了约一千台发动机，西方对此很是好奇？美国智库指出，在2022年俄乌战争打响之前，中国从俄罗斯进口的发动机数量已经达到一千台，远远超过了2020年统计的四百多台。那么，我们到底有何打算？ 他们大概忘了，中俄之间的发动机买卖可不是2021年才突然开始的，从2011年起，咱们每年都会从俄罗斯订几十台这玩意儿，到2022年累计凑够近千台完全是顺理成章的事儿。 这批D-30KP-2发动机说起来也算是苏联老古董了，改进后推力能到12.5吨，虽然技术不算最顶尖，油耗也比西方同类型号高那么一点点，但胜在皮实耐用，俄罗斯土星联合体生产了这么多年，质量和稳定性都经过了实战检验。 对当时的中国航空工业来说，这东西简直是及时雨，运-20大型运输机刚量产没多久，轰-6系列轰炸机还在持续升级，这两款飞机都得靠这型号发动机才能正常运转。 西方那些分析家们大概是闲得发慌，硬是编出“中国提前知道俄罗斯要动手，赶紧囤战略物资”的剧本，甚至还有人说这是中俄军事同盟的铁证。 他们是真没仔细算过账，运-20这种重型运输机一架就得装四台发动机，轰-6改型虽然是两台，但咱们空军的换装速度摆在那儿，加上备用和维修替换的需求，这点库存真不算多。要是按他们的逻辑，那咱们每年买那么多石油天然气，难不成也是提前知道要打仗？ 说起来也挺有意思，西方媒体一边喊着“中国依赖俄罗斯发动机”，一边又怕咱们真把这些发动机用到不该用的地方。他们大概不知道，这批发动机里有差不多四成是给运-20准备的，三成要装在轰-6改进型上，剩下两成得留着当战略储备，最后一成还要拆开来做技术研究。 还有人说咱们这是在“趁火打劫”，趁着俄罗斯要开战急需资金才压价买发动机，这话更是离谱。D-30KP-2的采购合同都是2011年就签好的长期协议，每年按计划交付，2020到2022年多出来的那300多台，不过是之前订单的正常履约罢了。 要真细究起来，咱们买这些发动机其实是在给国产航发争取时间。航空发动机这东西有多难造，行内人都清楚，被称为“工业皇冠上的明珠”可不是白叫的。 当时咱们的涡扇-18虽然已经研发成功，但量产能力还没跟上，运-20和轰-6的生产计划可不能等，总不能让生产线空着吧。这些进口发动机就像是过渡用的拐杖，等自家的“腿脚”利索了，自然也就不用了。 西方媒体还特别喜欢拿“中国40%军机依赖俄制发动机”说事儿，这话其实半真半假。依赖确实有，但不是他们想的那种完全没了就不行的依赖。 咱们从2011年开始采购D-30的时候，就没打算一直靠别人，一边买一边消化技术，涡扇-18就是照着D-30的路子搞出来的改进版，推力和油耗都有提升。到2022年俄乌开战的时候，涡扇-18的量产线已经初具规模，这些进口发动机更多是用来保产能，不是救急。 还有个细节西方媒体根本没提，那就是这些发动机里有不少是用来做备件的。军用飞机的发动机寿命有限，一架运-20飞个几千小时就得换发动机，要是没足够的备件，飞机就只能趴在机库里当摆设。 咱们空军这几年一直在扩编运输机部队，运-20的数量逐年增加，备件需求自然跟着涨，这800多台里至少有20%是用来当“备胎”的，跟俄乌战争半毛钱关系都没有。 最搞笑的是有些西方专家说咱们买这么多发动机是想“支援俄罗斯”，这话简直是把军事常识当儿戏。D-30KP-2这种大涵道比涡扇发动机，只能装在运输机和轰炸机上，根本用不了战斗机，更别说支援俄罗斯前线了。 咱们再聊聊时间点的问题，2022年2月俄乌开战，而这些发动机的交付大多集中在2021年底之前，这时间差其实很能说明问题。要是真像西方说的那样是“提前预知战争”，那应该在开战前一两个月疯狂囤货才对，而不是早在几个月前就完成交付了。 风险意识谁都有，提前多备点货很正常，但这绝不是主要原因。咱们的核心需求还是运-20和轰-6的生产，这两款飞机对提升空军战略投送能力和远程打击能力太重要了，不能因为发动机问题拖后腿。 俄乌打了这么久，咱们的运-20该怎么飞还怎么飞，轰-6该怎么练还怎么练，完全没受影响。而且涡扇-18的量产速度越来越快，到2023年之后，新出厂的运-20已经开始装国产发动机了，那些进口的D-30反而慢慢变成了备件储备。 美国智库那份报告其实还漏了个重要数据，那就是2022年之后，咱们从俄罗斯进口的D-30发动机数量断崖式下跌，2023年全年都没买几台。这恰恰说明之前的采购是长期计划的一部分，不是什么“临时起意”。 这批D-30发动机就是咱们航空工业发展过程中的常规采购，用来保障运-20和轰-6的生产，给国产发动机争取时间。西方那些阴谋论，不过是他们自己吓自己的戏码，真要了解中国的军事工业规划，还得好好学学什么叫“稳步推进”“自主可控”。
