就我个人感受，我也从来不觉得10分钟充满的充电速度对我有啥用。
比如我的智界R7 100度电池，日常都是家充，正常来说高速至少能跑500公里以上甚至600公里，一般我跑200多公里会去服务区，这时连电都懒得充、上个WC抽根烟继续走。跑到400多公里差不多还有2、30%的电时再进服务区，这时就是要吃饭了，上WC抽烟吃饭怎么也得35分钟，35分钟能给我从20%充到90%足够了，充到80%以上也行，而理论上120kw的桩正好是35分钟充70度电，但实际会慢一些，所以有选择的话我会选择180kw或更高功率的桩。
所以呢，多数用户真正需要的，根本不是什么10分钟充满、也不是三分钟换好，而是把高速服务区里的120kw以及慢充桩逐步地、大面积地替换成180kw或更高功率的桩。
10分钟充好不是不可以，但要有两个前提：一绝不伤电池，二上机械臂和自动驾驶，充完自动拔抢自动驾驶离开充电位找个其它地方停，把充电位让出来给其他车辆继续充，让人吃饭吃一半去拔枪挪车那是没有半分可能的。
至于城区，没有家充桩的用户多数对价格非常敏感，除非充电价格能打下来，否则用户会选择用时间换金钱，但越快的充电桩建设成本越高，这个矛盾能调和吗？
市场，需要的是真正能解决用户痛点的技术和企业，有些人就是不明白这道理。
新能源汽车
7onEHH
还有一个伤电池的指标